优点 过弯感受在润华集团的试车场上，我跟多次获得国内前几名的一位车手柴延南共同进行了弯道测试。50公里的速度切桩，操控精准，车身相应准确及时，方向表现非常精准，并且整车的刚性极佳，悬架的配合也非常到位，方向的回正过程没有拖沓或甩尾的迹象，行驶轨迹流畅自然。令我俩大出意外的是：100公里过弯，厚重的新君越依然做到了得心应手，游刃有余，真的让人不敢相信这是一款注重商务的轿车表现。美中不足的是，后排乘员在这种激烈驾驶的状态下感受偏差。由于车身重量偏大及悬挂自动调硬的功能，高速过弯时，车后排遭受到了巨大的横向加速度，后排乘员被甩来甩去，受罪不小。

优点 挡位感觉严格意义上说，新君越的6挡自动变速箱并不是非常先进，但在实际使用中，它还是表现的中规中矩，非常贴心：新君越挡位变换的连贯性非常好，换挡过程安静而平顺，不仔细体会你甚至很难发现它的换挡点，这对于一款6挡变速器来说已经算是非常出色了。

优点 静音控制新君越的车内静音控制做的非常到位，难怪广告上自称为图书馆级静音效果，此话不为过。提车后不久，我就感受到了隔音效果好的“弊病”：一次忘记熄火就锁车走人；一次酒店服务员听不到我在车内狂喊，而强行手动折叠了我的后视镜…… 从细节上说，发动机的震动和噪声、车外的风噪得到良好的过滤，在60公里每小时的时速下，用专业声级计测量后，得到了非常理想的数据：51.5分贝。

优点 非常人性化的一点，新君越充分考虑到了对后排乘员的空间照顾：前排副驾驶椅背靠近驾驶员的侧面，有电动摁键，可操控副驾驶座椅前后和俯仰，为后排乘员及驾驶员提供了便利操控。

优点 大灯随动有些花哨，效果还不错，打方向就转

优点 方向比较轻

优点 刹车比新君威的要好（2.0T除外，我没开过），新君威感觉行程要长，而且前段刹车感觉貌似没有一样，而君越的刹车，一踩就有但也是很黏的感觉，不像蒙迪欧致胜那样直接，但致胜那么灵敏的车容易点头，也可能是我在试驾致胜的路程不是很长，刹车的力度掌握的不是很好的缘故！

优点 刹车很灵敏。

优点 以前担心A主柱大差点因此放弃购买此车，现在看它并不影响前方视线，但是，转弯时，得小心看看左边的状况，尤其是行人。

优点 方向盘轻。LD最喜欢。