优点 电子配置方面：34部电脑，CAN-BUS系统，主动安全系统ESP、10安全双极气囊、异常优于操作的EPS、全车四门两级电动窗、大灯自动照明离回家功能等等都是速腾的一个又一个卖点。值得一提的是EPS电子专项助力系统(不是ESP啊，呵呵)，会根据路况及车速自动调整方向盘力度，这可不是之前的液压转向系统，只会根据车速压重方向盘，而会在任何状态下自动调整方向盘。装配了EPS的速腾真的像和车主有心灵感应一样，在需要方向盘轻的时候一只手指就可以搬动此前给人印象死沉的德国车方向盘，例如说倒库的时候。在需要方向盘重的时候，也不会有半点马虎。而且在车子资料中也提到了，速腾所有的电子系统都会以EPS为优先，即便是电瓶没电了，也会保证第一时间将电共计给EPS系统，真的是相当人性化的设计！实用，安全！

优点 上文已经提到2.0试驾车我在急弯的情况下完成了80公里过弯，这是在原厂轮胎设定的情况下，还是在轮胎已经近乎于极限的情况下跑出的，但ESP却没有介入其中，可见大众在升级车辆弯道性能方面，做了不少的工作。PQ35和46平台带给我了对前驱车新的认识。车子低速底盘硬朗，路感清晰，高速同样稳重却能隔绝颠簸。遇到减速带，和坑洼路况时，以前要点脚刹车才敢通过，现在却成了速腾驾乘乐趣得以最大化体现的地方，用个拟声词来形容的话，速腾过坎的声音是“咚咚”声，而宝来是“咣咣”声，同样声音的车子，给我印象最深的要算是奥迪了，如果把眼睛蒙上让我坐在车里区分奥迪和速腾，我分不出来，这是很公正的评价，不得不佩服大众在做车方面的独到之处。

优点 再加上硬朗却又柔和的悬挂，和密不透风的全车降噪隔音系统，让人开起车来有种昏昏欲睡的感觉，这种感觉当然不是来自于驾乘感受，而是源自舒适感。

优点 发动机噪音控制的相当好，如果开到了80KM的速度，基本除了依稀的胎躁声外，什么声音都没有，这其中也包括风噪，再高的速度我还没有试过，相信也不会让人失望。

优点 动力方面，经过调教的1.8T发动机在1500转过后便可达到220N*M的扭矩，且扭矩输出非常平稳。举个最实际的例子，一般二环三环过桥时，如果停在上坡需要坡起时，只挂二档，过1500转便能轻松上坡，且车子在一定速度时上桥，基本不用将油门深踩。同样是1.8T的机器，同样是150匹功率，宝来做不到这个。MQ250的变速箱虽然和之前的宝来相同，但档位却变得清晰了许多，整体感觉速腾的调教，非常适合城市路况，2.0的机器扭矩线同样完美。

优点 加速也还算不错‚只要你舍得给油，本来AT的车对他的要求就不能那么高‚自己开着舒服就得

综述 平均油耗9.3

优点 不过速腾没让我失望‚这2个半月使用下来‚我不后悔

优点 我第一眼看见是P股‚第一句话:草‚着什么玩意呀‚真难看.大家别生气‚我第一次看见真这么想的.以后每天出门回家都看着速腾‚时间一长了慢慢的觉得着车也不错，尤其那优秀的前脸.就着么1来2去‚速腾的P股也被前脸的优秀给掩盖了

综述 速腾联合灰1。6AT 2006年7月8日出厂 2006年8月7日被偶相中带回了家 由于当时是整个上海地区唯一的一辆1。6AT联合灰，所以即使偶不想要天窗也不得不多掏了4000多块为其赎身