优点 底盘的确很稳

优点 2.0的动力对我来说完全够用，我以前还盘算着想买1.6的宝来或者速藤呢。今天开了一下午，虽然转速最高也只到3000，速度没超过90，但中间还是稍微刻意地试了下加速性。感觉比我以前开过的自动档车好用（当然都比速藤低一个价位，1.8T没开过），无论是起步提速还是行驶中加速抢空档变线，都比以前有了信心。对于不追求推背快感和特别热衷飚车、超车的绝大多数普通人群来说，2.0自动档速藤没有任何问题。估计只需要稍稍给多点油，想和别的1.8或2.0飚一飚也不是没有可能，参数只是参数，虽然看上去接近1.6的参数，却完全不会接近1.6的加速性能。没有其他目的，只是给想买2.0的车友们一点更多的信心。

缺点 立板式油门。比较省力些，但停车时很容易不小心踩到，比如以为脚已经放在地上，或者是转身去后座拿个东西，两次突然听到轰鸣的发动机声音，才发觉无意中把油门当作脚的支撑点用力了，不知道转速被我轰到了多少，四五千应该都有了。

缺点 另外安全带报警功能以后希望能够想办法关掉，或者调到上了60才报警。我测试了一下，超过25就开始响。十分不爽！

缺点 安全带。安全带拽出时经常觉得还是不够顺畅，有两次轻轻用力也会拉不动，只能松一松再拉，感觉以前捷达的都很少出现这问题。另外后座中间的安全带拉出后，一松手竟然没有全部收回去，剩了大概1cm左右就没有力度收紧，于是有点松松垮垮地搭在座位上，不知道是我的个例，还是算作工艺上的不足，跟那个会掉下来的座椅靠背调节转盘一样。

优点 减速玻璃。这冬冬的确很爽，以前常开的几种比速藤低半个档次的车是没有的。感觉才上40-50的速度，一看仪表盘已经超过80，给人以足够的驾驶信心，对女性或者新手可以减少速度恐惧感，当然也容易导致超速。

缺点 以前深圳是三口之家居多，但现在越来越多的人把父母接来同住，于是最关心后座能不能坐下三个成人，能不能轻松地盘腿休息。这一点速藤还是显得勉强，尤其是长长的出风口，高高的排气管位置，对中间的人简直就是一种刑具。

优点 后座空间。后座空间比宝来是大了很多，对于我这种原本准备忍受宝来的人，的确是一大快事。

缺点 座椅外侧的一圈塑料围板钢度太弱，太容易变形。用手使劲压一压就变位明显，感觉很不结实，就怕稍再用力就会断掉。更离谱的是，晚上停车发现，后座竟然有一个杯口大小的转盘掉在地上，捡起来一看，怎么会如此熟悉，这不是副驾驶位的角度调节转盘吗？怎么会掉到地上？莫非我同事调节靠背时用力过猛，把转盘拔出来了，又没敢告诉我？这也不太可能吧。后来经过观察，发现还是因为副驾驶位的塑料挡板不够强，同事下车时腿压在上面变形，硬生生把座椅转盘给挤出来了。

优点 座椅调节。很多人都说难找到合适的坐姿。但本人还好，随便一座就觉得挺舒服的。长长的拉手状的是座椅高低调节，上面大的转盘是靠背角度调节，但小的转盘却效果不明显，转动时感觉背部有些细微的动静，猜想应该是腰部支撑调节，但调来调去觉得也没有多大变化，也许是本人背部神经不太敏感吧，加上适应新环境能力较强，怎么坐都觉得舒服。