优点 2.5的发动机国道山路上感觉够用，切换到手动模式，山路连续盘旋上坡的时候，3档差一点，2档又富于一些。

优点 空调，这个不得不说，也是M8的亮点：1、M8空调压缩机可能只有一个但分两部分输出，分别负责第一排、第二、三排不同温度调节； 2、在打开前面空调的情况下才可以按下面这个键（REAR ON）在前面打开和调节后面的空调，在前面操作调节前后空调也是用这个REAR ON键来转换，第二排座椅头顶的空调要想使用也是要打开第一排空调后才可以开启； 3、M8空调在任何温度下关闭后打开外循环时选择任何一个出风口送风，出来的都是热风，马自达其它车型开过不少，没这问题，关闭前是冷风关闭后也是冷风，反之，热风时也一样，不知是我的车有问题还是其它M8也同样，希望其它网友们也试一下。

优点 2.5L可以说动力肯定足够了，很平顺，新手嘛，肯定要严格按照网上磨合攻略磨合的，下面有几个数据可以参考，1400转左右 80公里 5档 ，2000转 100公里 5档，其他没注意，120公里还没到时候跑呢，等到时候再汇报啊。

综述 以前说过了全高速空调110车速不到9个油。

缺点 油门比较贼，方向感还可以和原来的马6基本一致，没敢踩高转速，过一阵再试。

综述 差不多6个月，5000公里了，平时很少城里用，主要是单程150km以上的出游用他，平均5个人。

综述 裸车21W多点，不知说了好不好啊。

优点 操控：底盘调教比较扎实，毕竟是多联杆后悬，MPV中不多的，高架匝道70码配合手动，轻松过弯。

综述 一直在市区感觉就是一公里一块钱， 前几天有机会跑个小长途，300公里市区+700公里高速，一共加油775元，感觉还是10.5L/100KM，感觉还是比较高的。

缺点 驾驶区，这里要说明一下，M8的无匙启动不是按键式的，在钥匙孔位置还是有一个仿钥匙需要用传统方式转动两个档位启动，这个不太理解，按理说按键式的一键点火开关生产成本比这个转动式的要低不少，转动式的结构复杂，用料多成本高，按键式正好相反，只需要在车辆电脑程序内增加相应指令就可以达到模仿转到钥匙的功能；