缺点 起车的瞬间还是有顿挫感，即使深踩油门，瞬间的顿挫感依旧要有1、2秒的时间

缺点 肉；肉的原因同样来自CVT的升档设置：D档起步不管你怎么踩，把油门拉线踩断了转速也不会超过3000，CVT的同学可以回去试试，而2.4的最大扭矩输出来自3000~5000转，肉的原因显而易见。

缺点 最大的好处：雪地里行驶，只要起步不大脚油门，轮胎不会打滑，开2。4的A6冰面爬坡，感觉车尾在ESP的介入下，摆来摆去，一点信心都没有！而这个车，爬这样的冰坡是非常轻松的，感觉都不需要车身稳定系统。不过我们这里不是经常下雪的，但是自从有了这个车后却变态的老想着多下点雪。哈哈~~~~~~

缺点 噪音控制的不理想，不象中高档车的表现，尤其是低速刚起步时发动机噪音比较大，再有车速在120公里左右时，发动机噪音也较烦人。噪音问题是我最恨的地方，也是我想把这车换掉的最主要原因。

缺点 首先是车内噪音，这车和我的A6 2.8比，外部噪音（由隔音决定）、轮胎噪音和发动机加速声特别大。

缺点 这两天发现车开起来没劲‚特别低速时候脚放开油门滑行时候‚好像车被拉住一样‚跑起来高速还好点‚特别3-40码一放油门‚车象被踩了刹车一样慢下来了‚但是怠速滑行还是有的‚就是比正常的慢‚

缺点 无法否认‚CVT一定是存在缺陷的‚我的也有轻微刹车顿挫‚1000~2000转速之间发动机转速搓动‚急加速打滑的现象‚并且奇怪的是‚这些现象不是一直存在‚时有时无‚并且做了保养换了变速箱油以后‚居然呈好转的趋势.一般当出现这些现象时‚我就用手动模式开一会‚再切换到自动模式‚这些现象就会消失.  我估计除了本身的缺陷外‚和变速箱油的选用可能有很到的关系‚就象机油一样(见第5).  那时候还是1年保修‚既然影响不大‚也就没管它‚既没电脑软件升级‚也没换滑阀箱.

缺点 .但是千万不要认为A6就好到哪里去了‚高速上[无敌]‚但到了山路上‚你就可以明显感觉到屁股的拖沓‚好象生生的多了一截‚虽然前轮能够轻松的转到位‚可是速度快了‚后轮能够到响胎的地步.

缺点 提速、加速都一般，但比美系车强很多，后来开了朋友的A6L3.0，感觉差距还是大，但和2.4的差距不明显。