缺点 325 两次打火后马上熄火什么原因小马马上就三年了‚ 上星期放了两天没开‚‚第三天开车‚‚一打火自动熄火 接着试第二次打火‚还是一着车‚马上就熄火 第三次再试‚一打火‚我就踩油门..车子正常‚‚‚ 第四次我自己熄火‚再打火‚不用踩没门..恢复正常...这几天也开了‚‚车子已经正常 有没有发生过同样事的车友..

优点 助力转向 以前试驾过2010款的318i‚当时迷恋沉重的方向盘，这也是最终选这款车的一个很重要的原因。说实话，刚拿到2011款时，起步时是有点失望的，因为2011款加了助力转向系统后，方向盘特别轻。。。不过幸好这种情况只是在起步和倒车灯车速极低的时候，车速一旦起来了，我感觉是上了40后，沉重的感觉又回来了，感觉真的很有掌控感，很稳当。

综述 中后程加速能感觉到有点劲了，但只能勉强算是够用而已。

缺点 动力 毕竟只是一款4缸的入门级车，动力弱一直是318i的软肋，作为2.0L的自然吸气发动机，我感觉起步确实很肉，还不如我以前的1.8L的福克斯。。。。

优点 二是操控方面的感受。操控一向是宝马的强项，我只是耳闻哈。这次说是深度试驾，其实我自己也就是试试加速、变线、超车之类的，自己的C180是舍不得这么折腾的，至少现在我是不会了。试驾320，加速变线超车还是比较干脆的，路上也没有什么太好的车车，一路开下来，确实是得心应手，激情四射，呵呵！转弯干净利索，方向盘指向准确，路面反馈也很充分的。

优点 一是动力方面。 320和C180的厂家数据比较接近，320是112KW/200NM，C180是115KW/230NM（不知道我记错没有了）。厂方的数据大致相当了。C180K似乎占一点点优势，但是开起来的感觉却相反。 320一踩油门，转速起来的很快，速度上的也比较明显，至少给驾驶员的感觉是如此，我的C180目前还在磨合期，但是还是感觉油门的反应慢半拍。而且C180开起来，如果你不是狠心踩，基本上很难在市区里把转速提高到3000转，可能是我太温柔了哈，自己的新车嘛。但是这个320是试驾车，跑了大概7000公里，也不是自己的车，就舍得踩下去哈。油门反应真是很快的，转速上的快，速度也很快就在80以上了。油门确实是320比180快一点点 320的油门比较轻，相对来说，C180的油门要重一些了。

优点 操控：这个没的说，很棒！买这车就冲着这点来的了。车子刚性好，拐弯信心足，路上有点什么状况，轻描淡写打两把方向盘就过去了，刹车很好，可能是开惯别的车的缘故，318总能比我预想的早一点停住。11款方向盘轻了确实还是好用的，低速很好开，倒车入库也轻松。速度快了以后方向盘有没有变重变重了多少我没有考证过，反正高速的时候190KM/H一点都不漂的，一次高速上和一汉兰达稍微有点较劲，直道上3.5的发动机似乎还行，一到稍微有弯的地方，直接就把他甩后面去了。

优点 跑在路上偶尔也会DS以后往前推一把（变手动且降一档），然后深踩油门或者直接油门到底，动力还是不错的，宝马应该经得起这样折腾吧，本身也是高转速发动机嘛。高速上150KM/H前后都还可以加速的，这个完全够用了。我主要是上下班加上周末出行家用，大部分时间是脑子一片空白或者胡思乱想开车的，所以不需要折腾什么，318的动力在我潜意识里是OK的。这里赞一下宝马发动机的声音，真的很销魂，尤其高转的时候。

缺点 动力：很多人关心这个问题吧，说实话，有点肉，这可能跟我之前开1.3CVT飞度，以及平时工作时常开2.0CVT轩逸的缘故，大家都知道CVT变速箱前段加速很给力的，轻点油门就窜出去了。318可不行，低速的时候反应是比上述两车慢一些。不急的时候都OK的，急起来也不是没有解决办法，最简单办法就是油门给深一点，虽然会窜一下，有乘客在车上就不舒服了，要不就DS档，有时碰上旁边车辆加塞，为了不至于太窜，我会上DS档。

缺点 318I的低段加速确实没有象东本小思那样灵敏