缺点 起步提速肉(以前开日系车‚差距很大)

缺点 车内噪音源较多，有的不知道是否是正常的。比如有次空调传来的“咣当当”噪音，不知哪里传来的“呼噜噜”的声音，甚至还有昨天原地N档低转速收油时多次出现的像液体流下一般的“哗啦啦”的声音。以及上述的“吱吱”声。

缺点 前天开始，听到左侧车轮部位传来“吱吱”的像是刹车盘或轮毂蹭到什么硬物的声音，随着车速提升频率变快。送到4S，师傅听到几声，想再试车，却消失了。昨天又听到，时速50KM的时候。赶紧到4S，结果到了，又不响了。师傅把左侧轮子拆了下来检查半天，没发现什么问题。心里不爽。

缺点 油门完全松开，不踩刹车，速度下降的时候，怎么有刹车的感觉？速度下降的不线性，速度下降到50，30这两个点时，感觉特别明显。

综述 油门完全松开，瞬时油耗怎么有时会停留在17L以上呢？

优点 速度大于140，325速度上去更敏捷，但是325没有太多尝试，仅仅限于昨天150公里高速体验。

缺点 325油门启动时，反应慢，踩下去很深，才慢慢上来，时速50公里以下，240动力反应比325敏捷，时速50-100公里，动力感觉差不多，发动机声音325好听，但是240声音稍小， 100-140公里，没体验出差距，325转速比240低

优点 再说操控，高速非常稳定及淡定，哪怕到200码。由于弯道走的不多，还没有太深刻的感觉，但过弯特性和FF的不同还是很明显，过弯是踩油门过去的，以前的马3操控算不错的，但FF车的特性还是很明显。相信宝马过弯过多了是会中毒的，这也是我放弃GTI，放弃改装马3坚决上325的原因。过两天下雨的时候，关了DTC去玩玩漂移哈。

优点 先说动力，提后当天高速开到200出头，160以后的加速一气呵成，及其顺畅，而且我用的还是D档（当然油门是到底的）。240就没上了，没做好玩命的准备。用DS档尤其是M档，转速上去后，油门很敏感，不管是高速还是低速加速都很给力。比起我以前的2.0马3来说高速是给力多了，D档就干掉了，马3在180前还不错，180后就难上去了。<br />但是动力方面也存在一个大问题，低速D档不给力，油门反应不灵敏，D档的变速箱超笨，轻踩油门车几乎都不愿意动，不像以前的马3，油门踩多少有多少，AT的波箱很聪明，你想踩3000转就3000转，想6000就6000，要降几档，完全可以用油门深浅来控制，下油门和降档是同步的。而宝马的D档就不一样了，你完全摸不透他的脾气，有时候半天没反应，等你踩了半天，车速也忽悠上来了，忽然又降档了，完全是让人吐血的设置。哪怕是DS档低速时，有时候脾气也不好掌握，而且往往降不到最低档，一般地板油，转速也就到4K的样子（当然4K也已经够了），但既然是地板油，我的意思很明显，就是让你到6K的，你为什么就不懂我的意思呢。还是M档，那就比较随心所欲了，好在3系的M档的操作和以前的

优点 开动车的那个瞬间感受到了这匹小野马的动力，直列6缸的心脏给这款车注入了无限的活力和冲劲，推背感相当给力呀~~~~实验了用手动拨片换挡、手动6速、和D挡在运动模式下有着近乎疯狂的动力响应性—刚把脚放在油门上，加速力道即刻体现，慢性子的人一定不适合做325i的主人。让我出乎意料的就是这辆车的隔音效果非常不错，车辆在高速行驶时车内的微小噪音这点可比新奔C强太多了，这种感觉不是用看文章就可以感受到的，哈哈哈。