优点 这帮朋友统一的意见就是，对于原厂来说，116的操控真的好，

优点 轮到我试驾以后，凭着对M3的印象，马马虎虎地自己动手操控电子档把。这东西我真喜欢，已经是8AT了，还搞个电子档把，虚荣心啊，一下子满满当当的。老三系和五系，你们情何以堪。

优点 。。。。。然后那个转弯半径，是在U形掉头弯演示的。按照我前驱的走法，必须贴到最右边，再往里面拉，出来后，基本还是在右边车道。116，贴着最左边，方向打死。贴着弯就转过去了，转弯以后，车头有一半到了第二根车道，顺势再走，整个车还是在最左边。把我STI的朋友吃了一惊，其实也没什么好吃惊的，四驱跟前驱的半径还不都差不多，除非你漂起来

优点 整个试驾过程中，让我印象最深的是刹车和超小的转弯半径。100码的时候，销售提示抓好扶手。一脚重刹下去，感觉整个人都要从座椅上跑起来一样。38.7米的刹车距离，果然不是吹的啊

优点 然后到了试驾场地，销售演示了下01。5000以前推背感确实还行，不过到了5000以后，明显听到发动机就是在那里干吼，推背感全无。我也一直在纳闷，从116的参数上分析，超过5500再换挡的话，一点优势也没有。4300以后就过了最大扭矩，4400以后就过了最大马力。所以我个人觉得，116这个车，平时还是爬到5500样子就自己人工换挡算了。

优点 行驶的时候，销售一边讲解，一边随着路况模拟日常行驶。116的1350-4300的扭矩区间，真的非常适合家用。轻轻一脚下去动力就来了，2.0排量以上的动力哦

优点 然后避震偏硬，不过韧性不错。

优点 一路上，成都三环的辅道路况一般，明显感觉到车身刚性很不错

优点 开始我以为，开着空调，又坐着四个成年人，还是116的动力，肯定要肉了。结果一脚下去，转速到1500的样子，推背感还是能给人惊喜。

优点 市区和高架道路，节能和舒适模式为主，目前1200公里，7.3个。改天拉拉告诉，争取到7个以下