优点 安全带自紧很酷。

优点 座椅非常舒服。

优点 lHold功能实在是太方便了

综述 第二天用S模式，油门很轻松，响应很迅捷，车辆提速很快，全天市里和郊区跑60公里左右，平均油耗11.6L。

综述 第一天用E模式，油门有些紧，起车觉得很沉，但是车辆行驶平稳，全天市里和郊区跑了60公里左右，平均油耗12.9L

综述 l34.8万的购置税为3.3万，上了1.25万的保险（除了自燃基本上都保了），牌照125，邮寄24，复印10元。

优点 操控 E级本身就不是主打操控的车，而是主打舒适与安全的车，不过我仍然想说说。前面说过奔驰会让人开慢车，我觉得更贴切的说法是让它你感觉慢了，心跳放缓，而其实一点都不慢。比如说我以开307在车流中高速穿梭却会感觉心跳加速，而开E200干同样的事我的心脏却感觉非常轻松。奔驰就是有这种本事让你优雅的狂奔。不过E200毕竟车身很沉，在高速过弯的时候你可以明显的感觉到车身的重量，没有307来的那么轻快。虽然不轻快，但是它的极限却很高很高。E级配备的255的宽胎抓地力非常的强，四个轮胎就像钉在路面上一样，以E200的动力想让轮胎发生点横移基本上是很难的。我开车时比较猛的，以前开307我轻松能达到轮胎的极限，而到现在为止我还没有机会测出E200的极限来（至少还没到极限我的心脏已经受不了了）。比如说我每天下班都要过一个俯冲下立交的大弯，307过这个弯的极限是90，这时候可以感觉到几乎全部的重量都集中到右前轮，轮胎已经在吱吱作响，并带有明显的推头。开E200过这个弯我的最快纪录是100，虽然侧倾也很厉害了，但是可以感觉到四个轮子仍然紧紧抓住地面，车子就像走在钢轨上一样，不推头也不甩尾。不要小看了这10公里

综述 跑匀速的话比较省油，有一次跑到过不到7个油，非常可以。

综述 油耗的话其实还好，我平常上下班有点堵，平均速度20左右，基本上能做到11.5升左右

优点 动力 我一开始还有点担心1.8T的小发动机带个1.7吨多的大车加上255的宽胎是不是会有点肉。试驾后发现我的担心是多余的。这个发动机本身功率(135kw)扭矩(270牛)已经不错，加上奔驰7速变速箱传动效率非常高，所以开起来其实动力比307要好很多。特别是涡轮介入后推背感比307强不少。当然前面说过空调因为功率太大非常吃动力，开了之后动力下降比较明显。我觉得开了空调后简直就是换了一个发动机，再也没有那种猛提速的感觉了，所以夏天让我比较纠结，经常要踩到5000转才能满意。直观比较一下，E200开了空调后更307不开空调动力差不多，稍微好一点，但是差距不大。涡轮迟滞还是有的，特别是地板油起步的时候还是能明显感觉到涡轮介入后动力突然上升。我觉得奔驰做的很好的一点就是动力匹配，即在任何速度下都能做到不错的动力响应。而307的2.0发动机在2000转之前是很闷的，比如说在2档30公里左右踩地板油急加速，那个不争气的4档变速箱基本上是不愿意降回一档的，你能感觉到发动机好像憋了一口气却使不出来那种感觉慢慢地从1千多转爬升到3000多转动力才上来，这时候想死的心都有。奔驰的变速箱却很很好的处理这种情况