优点 奔腾最经济速度应该在95km左右，如果是平原开高速，可以开到5.8

优点 先说它的外观:大气稳重‚有种让人眼前一亮的感觉‚特别是小奔的大灯‚看一眼‚好像被触电的感觉‚虽说它的尾灯设计过于简单‚不像是该档次车的尾灯‚有些像伊兰特和凯越这档次的‚但也还能接受偶认为小奔是很不错‚方向感好‚刹车灵敏.偶的是2.0AT‚虽在起步时有点肉‚毕竟小奔不是运动型的车‚但在40/小时公里已后‚那输出动力却是源源的不断‚稍稍的踩油门就很快加到80/小时公里‚加速平顺‚感觉不到换档时的顿挫感 <br />

优点 发动机达到3000转之后动力很好，超车轻松。低转速的时候力量不大，所以给地板油之前请先看一下转速表，是否应该降档处理。我朋友开我的车时 四档2000转不到的时候踩地板油，说感觉没劲。我跟他说你降2档再试试，他一试 差点没吓着，车跟疯了一样咆哮着猛冲出去，哈哈

优点 变速箱6MT的具体优势，高速巡航只能算一个，低速档的齿比更紧密也许更重要，要不就这个车的扭矩和重量，起步响胎不会那么容易，2，3档的提速也不会那么强，也许测试10秒内的水平靠的是低速档的齿比，我没有测试过，没有人帮我卡时间，而且车子还小，不舍得。6档100公里速度，转速2500转，5档3000转。这个变速箱的设计也许是马自达和富特的设计思路，1档没有同步器，导致有时候1档很不好挂，福克斯也有这个问题，经常会挂档挂不上，后来知道了没有同步器才想通了原理，齿轮卡住了，所以这个问题常出现在从高速档直接到空挡停车再起步的时候，如果遇到这个问题，不要硬挂，先挂下2档，或者松下刹车，让车子移动下，让齿轮稍微动动就好挂了。通过3000公里的磨合，有变速箱的磨合，也有人车的磨合，现在我对变速箱基本满意，有力度，行程短，而且档把手感好，刚开始老是觉得大众的变速箱比这个好，现在不这么认为了，这个变速箱其实很好用，只要你和他充分磨合，不说做到人车和一，但要掌握他的个性就好。

优点 档位没有大众的换起来舒服，不过也不错，需要说明的是，6MT的档，不是在5MT的基础上简单的加了个6档，1，2，3档的齿比明显高于5MT的，一开始很不习惯，还要看看转速表，大概高半个档不到的感觉，5MT的PST1.8T，用2档的很多时候，这个车可以换到3档了。

优点 这时发动机工作在最佳的转速状态范围，声音基本听不到

优点 这个车子，我首先要肯定的是性价比，初选择这个车子，主要看中了操控，发动机和变速箱，当然最重要的是价格。在这个价格上，买不到比这个车性能更好的车了，当初也考虑了其他车子，福克斯、307、马3、高尔夫、俊杰，这几个车子，除了马3，没有哪个的车子性能有BT好，有人说福克斯是运动车，但是2.0运动版的要14W，而且我开过表哥的3箱运动版，动力实在不怎么样，虽然和这个车子同一系列发动机，但是少了可变正时气门，虽然没有看到过两车的扭矩曲线，但是从驾驶感受和道理上来说，BT的都比福克斯的要平直得多。而且这些车子都是5MT的，BT是6MT的，价格除了俊杰都比BT高，都没有BT宽敞，而且就做工，BT比高尔夫、307和马3差点，和福克斯差不多，比JJ强很多，差也没有差多少。所以综合考虑，还是BT好。

优点 提速还行，和朋友的2.4奥迪A6L，2.4雅阁。2.4凯美瑞一起比提速，哈哈，咱最快

优点 动力充沛，

优点 动力略有增强，感觉非常不错。