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ID2009
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优点 如果说外观还不足以称为惊艳的话，那么内饰的设计绝对可以成为八代思域最能够引以为傲之地方了。进入思域，首先体会到的是其浅色内饰带来的舒畅感受，这点在设计风格上与其来自欧美的主要竞争对手形成的强烈反差。内饰整体色调的深浅，每个人都会有自己的偏爱，笔者个人相对喜欢浅色内饰。浅色最大的弱点是容易脏，这点在笔者的驾驶座、手枕等正驾随时会接触到的地方都有反映（因为笔者没有使用座套，现在正驾座椅和后排座椅的颜色已经明显不一样了^ ^）。坐下来首先带来惊喜的是仪表盘。以往单调的仪表盘被划分为基本对称的上下两层。历来被设计为指针式的时速表变成了三位数字式，与相对比较重要的水温表、油量表、转向灯一同放在了上层仪表盘上（虽然说明书标称思域的最高时速为190KM/小时，但因为不能像指针式时速表那样知道表称时速上限，故有车友戏称思域可以跑到999KM/小时 ^ ^），以方便驾驶员在最不影响观察前方道路状况的情况下迅速获取这些信息。而转速表、里程计算、灯光状态、定速巡航控制状态等对于当前正常驾驶起次重要作用的信息则被安排在下层仪表台。两层仪表台错落有致，既新颖独特，又方便驾驶员了解车辆状况和最重要的当前车速信息
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莫莫也寂寞
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综述 与六代、七代思域更偏重家用车的定位略有偏差，八代思域在外形设计上更加张扬、更加偏重运动。这一点在夸张的流线造型、锐利的三角大灯、同级中最出风头的2700mm轴距与最低的车身高度、对开的无骨雨刷、对称的五幅轮毂等诸多方面无不充分体现。在八代思域的身上，几乎找不到任何前代车型的影子，而看上去似乎也只有贯穿前脸的银色装饰条能够表明它与雅阁、思迪的亲缘关系。小结：外观没什么过多叙述的，喜欢与不喜欢完全取决于个人的审美观点，不可能有一款车的造型设计符合所有人的取向
