优点 如果说外观还不足以称为惊艳的话，那么内饰的设计绝对可以成为八代思域最能够引以为傲之地方了。进入思域，首先体会到的是其浅色内饰带来的舒畅感受，这点在设计风格上与其来自欧美的主要竞争对手形成的强烈反差。内饰整体色调的深浅，每个人都会有自己的偏爱，笔者个人相对喜欢浅色内饰。浅色最大的弱点是容易脏，这点在笔者的驾驶座、手枕等正驾随时会接触到的地方都有反映（因为笔者没有使用座套，现在正驾座椅和后排座椅的颜色已经明显不一样了^ ^）。坐下来首先带来惊喜的是仪表盘。以往单调的仪表盘被划分为基本对称的上下两层。历来被设计为指针式的时速表变成了三位数字式，与相对比较重要的水温表、油量表、转向灯一同放在了上层仪表盘上（虽然说明书标称思域的最高时速为190KM/小时，但因为不能像指针式时速表那样知道表称时速上限，故有车友戏称思域可以跑到999KM/小时 ^ ^），以方便驾驶员在最不影响观察前方道路状况的情况下迅速获取这些信息。而转速表、里程计算、灯光状态、定速巡航控制状态等对于当前正常驾驶起次重要作用的信息则被安排在下层仪表台。两层仪表台错落有致，既新颖独特，又方便驾驶员了解车辆状况和最重要的当前车速信息

优点 试车中对CIVIC那种50KM/H瞬间加速至80-90KM/H的效率及发动机轰鸣声很是满意

优点 高速时候的性能还是比价稳定的，就算是速度上到150也没什么飘的感觉

优点 好处是动力好，轻点油门就有；

优点 感觉提速什么的都还行。

缺点 1600公里，这两天发现车子起步很慢，就是深踩油门速度也不能一下上去:funk: 没了当初的推背感了。速度在20以下时感觉发动机的声音很大。不过速度要上了20以后就正常了。。。。何故？

缺点 动力上可能比马3差一点

优点 1.8SS 的油门和转向，感觉很轻盈，还是比较舒服的

缺点 静止状态起步，如果手不搭在方向盘上面，油门稍稍加一点，2500转的样子，方向盘马上向右自动转过去20-30度的样子，等速度上去后，方向会自动慢慢回正（好像还是有点微微的角度5度以内） 

优点 油门踏板挺舒服的，高低适中