优点 过弯感受在润华集团的试车场上，我跟多次获得国内前几名的一位车手柴延南共同进行了弯道测试。50公里的速度切桩，操控精准，车身相应准确及时，方向表现非常精准，并且整车的刚性极佳，悬架的配合也非常到位，方向的回正过程没有拖沓或甩尾的迹象，行驶轨迹流畅自然。令我俩大出意外的是：100公里过弯，厚重的新君越依然做到了得心应手，游刃有余，真的让人不敢相信这是一款注重商务的轿车表现。美中不足的是，后排乘员在这种激烈驾驶的状态下感受偏差。由于车身重量偏大及悬挂自动调硬的功能，高速过弯时，车后排遭受到了巨大的横向加速度，后排乘员被甩来甩去，受罪不小。

优点 原汁原味的美国车没有了。没有了六缸的平稳， 一下子外表沉稳大气的JY马上变成了精力充沛的小伙子。

优点 30以上加速很猛，但比不上A4L2.0T的加速。

优点 行驶起来，松油门后，滑行距离长，断定是传动系统作的好；

优点 高速比较平稳，但是可能由于悬挂调校的比较软的原因，在城市路面不平时有点摇晃且飘的感觉（车速在60-80之间）；

优点 不过油门后劲比较足。

优点 总体驾驶感觉很不错，车身稳重，平时开八九十的速度比较多，感觉很扎实（没什么专业的词汇）。

优点 车型大气、稳重、成熟，比较养眼

优点 君越3.0发动机动力强劲，与六速变速箱配合并非十全十美，低速提速略有顿挫感，奥迪A6L2.4在低速调教相当出色，加油轻盈，同时得益于7速CVT变速箱。也可能与君越3.0车重有关，毕竟重了100多公斤；君越3.0在中途加速出色，优于奥迪A6L2.4，高速没有尝试，相信也不赖。当初买君越，一大半是冲这发动机去的，后来上市的改款林荫大道，凯迪拉克SRX都采用此发动机，应该没有看错。

优点 这个变速箱最明显的就是高速超车反应快，100左右6档定速巡航，要超车一踩油门，直降两档。