缺点 做30000km保养，最大的感受就是“贵”，首先要B4的就是超贵的工时费，其实零件价格都还可以接受，毕竟能保证是正品，但是工时费太贵了，再次严重B4。作业最后会把费用清单详细列出，供各位TX参考，除了清洗节气门，这次保养更换了机油，机滤，空滤，空调滤和制动液‚其他项目都是30000km保养必须做的。

优点 油耗也不高‚主要是市区内上下班(2人)‚加周末到处逛逛.固定加97#壳牌‚8.5升左右/100KM‚全空调9.2~3升以内/100KM.

缺点 2椅子是手动调节的不是很爽

优点 空调两年多了还是很舒服(这点难能可贵‚我就三个月前换过一次花粉滤清

优点 十、油耗表现　　我的小P油耗表现可以用惊艳来形容，具体的经验稍后奉上，这里暂且奉上油耗统计截图。需要说明的是，“5.91L/百公里”这是我的平均油耗（不算最后加的￥50的话，是6.27L），除去磨合期间的油耗的话，正常行驶油耗会更低，要不是我每次加油都用手机记录，简直连我都不敢相信。总里程中大约含2000KM的长途（不全是高速），1500KM的空调，大部分都是城市道路，另外我用的是乙醇汽油，97号只用过300余元，剩下全部是93号

优点 九、动力　　我的是1.4手动挡的，考虑到一般代步、油耗等因素，选择了最小的排量。通过实际驾驶和极少的赌气飙车（应该只有一次，跟一辆没有一点“驾德”的面的车逗气），感觉只要肯踩油门，速度不是问题。但在城市中驾车，是否先到目的地主要取决的应该是对路况的预判。对前方横过马路行人的预判，对前方转向车辆行驶方式的预判等等。更不要在停红灯时跟在公交车和老年三轮车的后面，就连加长卡车说不定比他们起步还要快。言归正题，1.4的动力在开空调时虽能应付（我的内循环7、8秒就出冷风），但还是受些影响。不信你可以试试：在开空调时（制冷模式）匀速行驶，保持油门不变然后按AC键，把空调关闭，车子会有非常轻微的推背感，用于压缩机的动力重新回到了驾驶上。

缺点 座椅偏硬，后排空间小，后轮改鼓刹

优点 油耗，开始买的时候是大夏天，一直开空调，油耗8L出头点每百公里。现在基本维持在7出头点。至于油耗和转速问题，我的经验是，当你需要急加速起步的时候，请把小波要毫无吝啬的拉到3000转。绝对比2000转换挡省油。而当你不需要快速提升速度的话，完全可以慢慢的在2000转的时候换挡。记住，当转速需要短时间从1000转升到2000转的油耗绝对比2000升到3000的时候要大很多！

缺点 1，动力：一档很肉，不是一般的肉。1挡换2挡冲击比较大，不管是开空调还是不开空调，而且我也是个老驾驶员了，之前开过普桑，尼桑风度，三菱帕杰罗（现在开polo，有点王小二的感觉）。

缺点 平时基本不跑高速，纯粹是上下班的代步工具，动力方面还是比较满意，6速的手自一体变速箱也带来了不少驾驶乐趣。不得不讲的是VW的一贯弊病，后轮鼓刹就不说了，现在10W左右的车基本都有无钥匙进入，VW没有，倒车雷达省掉了，真皮座椅省掉了，连饮料架也给省掉了。哎~~真是郁闷，还得自己花钱加。。。不过唯一值得欣慰的就是CP还没有泛滥的迹象，现在在街上还是小有回头率的~