缺点 空调出风口灯光取消了，这点让夜晚灯火通明的仪表打了折扣

优点 再有一些个性+实用+特色的设备如LED高速尾灯、侧门双层密封条、天窗照明开关、无骨雨刷、N倍于宝来遥控距离的遥控开锁系统、方向盘音响电脑调节、定速巡航以及分区空调系统等等都是同级车中少有的。

优点 同样在内饰点缀和人性化功能设定方面，与之前车子有不同的地方还包括天窗开关处的档位照明，既美观又实用。门锁开关提示也同样是相当有用的设备。

优点 1.8T 10喇叭、2.0 8喇叭的音响设定，是要比宝马320的音响系统要优秀的，这是在专业选手和320车主的判断下下的结论。不信你可以拉上一位宝马320的车主去听听速腾的音响。高低音质绝对到位，有的时候低音过大还容易将车门震响发出共振音，相当的有底气。

优点 电子配置方面：34部电脑，CAN-BUS系统，主动安全系统ESP、10安全双极气囊、异常优于操作的EPS、全车四门两级电动窗、大灯自动照明离回家功能等等都是速腾的一个又一个卖点。值得一提的是EPS电子专项助力系统(不是ESP啊，呵呵)，会根据路况及车速自动调整方向盘力度，这可不是之前的液压转向系统，只会根据车速压重方向盘，而会在任何状态下自动调整方向盘。装配了EPS的速腾真的像和车主有心灵感应一样，在需要方向盘轻的时候一只手指就可以搬动此前给人印象死沉的德国车方向盘，例如说倒库的时候。在需要方向盘重的时候，也不会有半点马虎。而且在车子资料中也提到了，速腾所有的电子系统都会以EPS为优先，即便是电瓶没电了，也会保证第一时间将电共计给EPS系统，真的是相当人性化的设计！实用，安全！

优点 上文已经提到2.0试驾车我在急弯的情况下完成了80公里过弯，这是在原厂轮胎设定的情况下，还是在轮胎已经近乎于极限的情况下跑出的，但ESP却没有介入其中，可见大众在升级车辆弯道性能方面，做了不少的工作。PQ35和46平台带给我了对前驱车新的认识。车子低速底盘硬朗，路感清晰，高速同样稳重却能隔绝颠簸。遇到减速带，和坑洼路况时，以前要点脚刹车才敢通过，现在却成了速腾驾乘乐趣得以最大化体现的地方，用个拟声词来形容的话，速腾过坎的声音是“咚咚”声，而宝来是“咣咣”声，同样声音的车子，给我印象最深的要算是奥迪了，如果把眼睛蒙上让我坐在车里区分奥迪和速腾，我分不出来，这是很公正的评价，不得不佩服大众在做车方面的独到之处。

综述 速腾联合灰1。6AT 2006年7月8日出厂 2006年8月7日被偶相中带回了家 由于当时是整个上海地区唯一的一辆1。6AT联合灰，所以即使偶不想要天窗也不得不多掏了4000多块为其赎身

优点 高速上偶开了天窗，（它也就在高速上能辉煌一阵子，回到市内必定吃一嘴灰，所以市内我几乎不开）声噪是肯定大的但不让人觉得难受，不象某些车子在上了高速后音响开再大都听不清楚了。

缺点 轮胎是韩泰的，低速行驶声音不大，但速度近100后胎噪明显。

优点 自动雨刷，可设定灵敏程度，一般只要放在第一挡，灵敏度居中，这样其就会根据雨量大小自动变换速度了