缺点 这里再来说说车的噪声，速度上了140，风躁有点厉害，再高的速度人就高度紧张了，对噪声什么的反而没什么感觉，精神都集中在方向盘上面了。

优点 年前有机会送朋友去机场，回来时机场高速上没车，终于有机会让油门踩到底，车子加速到180非常迅速，不愧是1.8T的表现，没有任何发飘的感觉，可惜前方有车，没敢继续给油，下次有机会再报告更高的表现，这里只能说在180以内车的提速，操控性非常好，不愧是德国车的表现。

优点 这里我要建议一下将要买车的朋友，虽然豪华型的方向盘仅是包了真皮，但给人的感觉厚实，特别舒服，过年时开了亲戚的PST1.8T手动（不是豪华型），感觉他的方向盘的感觉和我的车绝对没法比，象两个档次的车。

优点 其他感觉非常好，尤其是方向盘、离合器和刹车的手感、脚感，非常舒服。

优点 动力、操控性能非常好，深度油门时持续的加速度绝对让人上瘾。

优点 刹车很灵敏，开起来很放心。

优点 离合踏板力度中等

优点 发动机运转比较安静。开惯了夏利和捷达，刚开始的时候还真有点受宠若惊的习惯。启动后，直列4缸发动机运转的震动可以传递到方向盘上，怠速回落到1000转以下后，发动机噪音基本不可闻。1.8T的MQ250手动变速箱应该是代表了目前世界水平的，档位极为清晰，换挡的感觉可以用“享受”来形容。3500转以下的发动机还是很安静的，尤其是深夜摇下车窗，在小区内低速行驶，你能听到的只有轮胎碾在石子路上的声音。我开车习惯一般1挡到2500转升2挡，2挡3500转升3挡，3挡4000转升挡，这时候的速度已经是100公里/小时了，所以有时候在2、3环路上跑是用不到4挡的。5挡只在高速公路上使用。转速在超过3500转以后，涡轮全力介入，发动机开始明显低吼，涡轮泻压阀的嘶嘶声也清晰可闻，同一时间随之而来的就是涡轮增压带来的暴躁动力了。抵挡油门到底的时候，我经常怀疑自己是不是坐在一架飞机里？

缺点 起步提速稍慢，由于发动机声音小，路面不平或有坡起步时要注意油门与离合的配合，要不然容易死火，1.6的我想力气就是这样吧，但怠速在2000转以后加速还是挺让人满意。

优点 而且操控的感觉非常好，总之感觉象一辆中档车，偶开着宝宝真是倍有面子啊。