优点 福克斯松离合起步轻快

优点 底盘方面，依然维持了原有的前麦佛逊，后多连杆独立悬挂，比神车新发布的某车型要厚道多了。此外增加了弯道扭力分配系统，过弯时应该是依靠ESP单独制动弯道内外侧的车轮，时外侧轮胎得到更多的输出，增加弯道性能。不过这点在赛道试驾时我的体会并不明显。 下面配合图片一一为大家介绍。

优点 此外还要说说新福克斯的刹车，新款刹车响应更迅速，踏板踩下初段就有明显的刹车反馈，有人试驾后说刹车太敏感了不习惯，因人而异吧，对我来说这种刹车调教挺好。

优点 变速箱变速平顺，除了低速猛踩油门有少许顿挫外，其余驾驶过程中没有感受到换档的闯动。

优点 试驾的2.0AT车型，搭配2.0GDI缸内直喷发动机，配合6速Powershift双离合变速箱，动力响应迅速，油门踏板踩下去转速跟随上升，但推背感不明显，也许是满载的缘故。

缺点 第三个异响是低速刹车，过沟沟坎坎或者路面不平的时候会咯吱咯吱响，我跟师傅反复试了将近1个钟头，这个很明显，每次必响，但一直无法确定是什么地方响。举升机检查底盘，检查后备箱，检查车门检查座椅，都没试出来到底是什么地方响。

缺点 第一是低速刹车啸叫，师傅举灯检查了4个刹车盘，说这盘磨的贼光亮，没沟没槽，啥事儿没有。试车的时候也没试出来，算了，再跑跑看。

优点 在同级别车里福克斯的操控还是有口皆碑的，新福克斯也继承了老款的优点，毕竟是独立悬挂的，新款的方向盘转向力度比老款的要轻，对女性驾驶者是个福音，但是路感反馈和精准度就有所下降了，新福克斯的提升个人感觉是在行车舒适度上，动力和操控方面基本没什么升级，相比老款反而有些下降，新福的定位还是有些问题，福克斯的卖点就是操控，研发重点应该是提升操控，不要去想怎么提升舒适性，弄的现在两边不着调（个人观点，有不同意的欢迎拍砖）。

优点 方向盘的转向力度比老款的要轻

优点 在同级别车里福克斯的操控还是有口皆碑的，新福克斯也继承了老款的优点，毕竟是独立悬挂的，新款的方向盘转向力度比老款的要轻，对女性驾驶者是个福音，但是路感反馈和精准度就有所下降了，新福克斯的提升个人感觉是在行车舒适度上，动力和操控方面基本没什么升级，相比老款反而有些下降，新福的定位还是有些问题，福克斯的卖点就是操控，研发重点应该是提升操控，不要去想怎么提升舒适性，弄的现在两边不着调（个人观点，有不同意的欢迎拍砖）。