优点 福克斯的用料可以将在我看得那些中级车包括经济小车里，觉得是很好的，不相信你先去看看亚申特、塞拉图、宜兰特等，你用指头敲敲那些面板，简直就是薄薄的塑料板或三合板，质量太差了，而福克斯是软质的，这样遇到碰撞操作台一般不宜变形，因为他有缓冲，并且就算身体某些部位撞上去也不会很硬，这难道不好吗？要说问题，也就是那个所谓的缝隙的问题，我个人觉得还可以接受。

优点 没有开过太好的车，感觉fks的性能非常好

优点 外观：外观的做工较第一批样车有所进步，各个部件的缝隙比较小，也比较匀。

优点 加速性能：感觉不错，在红灯起步的时候，基本没有输过其它车，不像以前，老是被甩在后面。

优点 动力强劲，外形尚可。

优点 2009年青海湖之旅，同行的车辆身价均高过小福，其中不乏数倍于小福者，均有挂彩，唯独小福一马平川，在为我们带来美景的同时，更体现了优异的性能，包括高速性能和越野性能（小福性能感受日后将开贴详述）。

优点 小福的做工，很多优点不是在表面上，车也好，人也好，是否优良，不能看外表。

优点 第二条来自于多次的体验，东便门桥是一个270度的大弯，从西向东一般都减速，有一次我故意没有减速以便测验福克斯的弯道特性。入弯前我只略踩了一下刹车便松开了，虽然没踩油门，但是速度仍然比前面一大长串车要快，我只好从外圈把它们一辆一辆的超过。 　　更奇妙的体会来自怀柔与延庆交界处山脉的山路，有那么几段路，坡陡、弯急。爬坡时最高只能到2档，直道长度不超过100米，弯道回转角度都在100度以上，好多弯是180度，下坡时即使想用2档控制车速，发动机转速也往往达到4000转，速度应该达到50公里以上了。即便如此，在轻微刹车的配合下（我习惯入弯前轻刹，不在直道上刹），丝毫没有转向过度和转向不足的现象，你可以精确地将福克斯控制在右侧车道上，当然侧倾会有一点，但不是很明显，没有任何不适。

优点 做工还可以。周围的缝隙虽然有些大，但还能接受。本人不是特别挑剔之人。

优点 终于提车了 外观 性能 内室 我的感觉非常好！