优点 这趟自驾，根据电脑数据，平均油耗8（纯高速，过收费站清零），还算比较接近心理预期。

优点 雷克萨斯IS系列34.5 - 67.3 万元‚IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的特点。赛道上的成功也验证了IS系列天生优异的血统。

优点 方向舒服：以前觉得这个车的方向怪怪的，不十分就手，可是这次高速却令我刮目相看，跑过京承的朋友都知道，京承这一段算是半山区，隧道和弯路不少。有时候过个大长弯，需要一直打方向到某个角度的时候，突然间觉得这方向真心不错，沉沉的，却并不是难以驾驭的“死沉”，指向比较准确，给人以信心十足的感觉。而且手感不错，一改往日对他的偏见

优点 一个半月了，平常开开速度够了，s模式下0-100‚7.6S，可能秒表按早了

优点 加速力道源源不断，输出平顺且线性，动力随叫随到，140超车加速仍然很从容。可以说IS身上的V6直喷和这套规格上比较先进的悬挂对得起它的宣传。相比较某些同级别欧系车，IS在以上这些都算不上是最突出的，但是我个人感觉却是最均衡的。因为同级别的欧系车很难在这些方面集于一身。这可能就是日系车的中庸之道吧

优点 动力，市区开开　２。５　V６的IS并没能说一定比我２。０的马六牛逼多少，因为路堵。但这也是个好处，说明动力的线性，你轻油门，他给你轻反映，这很适合市区路况。不过上了高速，开到１２０马，是很小意思的事情，这的确比我的马六要快多了，这就是V6。而且这个速度，加速还很给力

优点 坐姿舒服：别看IS的座椅调节方向的数量在同级别中中规中矩，可是我一直感觉日系车的座椅很舒适，用不多的调节项目就能轻易找到很合适的坐姿。这趟下来对IS感觉更是如此。既不是宝马那种硬得会累的感觉，也不是天籁那种软得想睡觉的感觉，支撑包裹还算到位，软硬适中，用一句高端点的说法……人体工程学设计很出色，哈哈……将近三个小时下来，没有一点不适的感觉

优点 我做进去以后，双手握在方向盘上那感觉确实不错，我相信这辆车的操控不会差，

优点 内饰不错，外观也挺不错

优点 售后绝对比任何品牌都要好