优点 不过座位和方向盘的手感到不错

优点 另外，这台变速箱虽然是4AT，但换档平顺性很好，没有什么顿挫感

优点 马6是前驱车，但实际上的行驶表现非常好，过弯没有明显的转向不足，转向还是比较中性的，据一些玩车比较剧烈的人说，有时甚至车尾比较活跃，有后驱车的味道

优点 变速箱换档平顺性非常好，虽然小改前只有4个档，但几乎没有顿挫感，这点值得表扬

优点 但无论如何，马6的操控都是需要表扬的，开马6的确很有乐趣，日常驾驶马6是件快乐的事——前提是你驾驶时精力充沛而且路况良好

优点 接下来说下马6的行驶性能：首先说下马6的招牌菜：操控性马6的操控在这个级别里真是没的说的，方向盘准确，车身反映敏捷，悬挂支撑到位，过弯侧倾小。而且方向盘路感很丰富，驾驶乐趣十足。

优点 这里说下轮胎，刚才说到马6卓越的刹车，这不得不提轮胎的功效，所以，在此特别提醒各位购车者，注意你拿到的车所配的轮胎！我当时拿马6时就特别注意了轮胎，那时的马6有普利司通和另一个韩国的牌子的轮胎，好象是韩泰吧。我坚决要普利司通的，即使以后换的时候价格贵，不同的轮胎的性能差异巨大，普利司通轮胎的性能是相当不错的，比那些韩国或自主品牌的胎要好很多，由此也带来好的多的操控、舒适和安全。

优点 更好的还有刹车，直到今天，马6的刹车在所有国产车里依旧是佼佼者，不仅刹车距离短，而且刹车很好控制，渐进性强，踩多少就刹多少，这样的刹车真太棒了，刹车距离短而且又不点头，反观当时我考虑过的奥迪，刹车距离是不错，只比马6长一点点，但整个一磕头机。

优点 乘坐舒适性：跑长途不会太累，但是马自达是偏重于操控性的跑车倾向，因此悬挂都比较硬；这个习惯了就没事。个人觉得不是大碍。

优点 操控性：M6的操控性但凡开过的人都知道，是值得称道的，相比其他日本车，M6的方向盘很重，很多人不是很习惯，但是经常走高速的人应该知道，方向盘重，在高速上，是非常需要的。主动安全性大大提高。M6我最高时候的车速上过205-210，具体的指针位置没时间细看，但是基于M6的自重原因，负责任的告诉各位达人，M6的要在控制范围之内，最好不要超过160。