缺点 加速性能：没有试百公里加速，毕竟不是专业的 低段加速：４０～８０大概用了７“多，没有用手动，用的是自动档，从３５开始，大脚油门后ｋｉｃｋ　ｄｏｗｎ很明显，但是加速不是很凌厉，看来２．０的发动机对于１．６吨多的车子来说是有点小马拉大车了

缺点 另外发现一个问题，似乎TS的油门有点滞后，不是加速反应慢，是收油慢，比如我从2档进3档，一般都是小给一脚油，到2500rpm左右，收油+离合进3档，加油，一般这个过程都是越快越好，今天下午发现TS在收油+离合瞬间似乎发动机响应迟钝了点，完全放松油门之后转速还会往上冲一下

缺点 油门太灵敏，尤其是空档或低速的时候，在我认识中，空档转速在多少应该容易控制的到才行，比如说怠速800rpm，我想给油到1500rpm，右脚应该比较容易定位才好，TS这点比较难把握，脚得很小心，得一直提着，跑了一个上午，觉得右腿肚子都有点紧了都，呵呵。

缺点 离合器比较高，半离合行程长，1档起步离合器台到一半左右就有感觉了，发动机开始吃力降速了，轻给一点油，再台离合器，发现又吃不上力了，转速轰一下跑2000多去了，屡试不爽。如果给油小了，又容易死火，好象起步的时候带一点方向更容易死火，比如红灯左转起步。

缺点 但没有哪个觉得比TS的起步别扭的，

缺点 油门太轻，一碰转速轰就上去了，高速上右脚如果平常那样放在油门踏板上，4档车速很容易都要上80km/h了，呵呵

缺点 噪声，凭心而论，2.0的机器没有2.7的安静，声音也没有2.7那么纯净浑厚。尤其1‚2档，2500rpm左右声音就不小了，但3‚4‚5档反而不会太吵。其实噪音这东西很感性的，对于连续的噪音，人生理上会适应，虽然近几次去车行，分别借过朋友的雅阁2.3，MDO 2.5 V6，郑州日产的士头，甚至坐了一趟Benz 320，但我还是不知道TS噪音算不算大，好象1，2档大一点，3‚4档不相上下吧。每次起步1档到2500rpm/左右，如果不开音响，觉得噪音大

缺点 转向柱的注塑件处配合精度有提高余地。

缺点 去踩刹车时方向盘下面的那个好像放东西的地方（不知道用来放什么的，放进去好像不容易往外拿）挡膝盖，只能斜着腿去踩，座椅已经调到最低了，往后移挂挡又觉得远了些，调了半天也是不舒服。

缺点 也是右脚觉得累，油门踏板很轻，平时要往后提着点劲，后来腿靠着旁边借点力才稍好一点。