综述 半年时没到7500‚结果一耽误现在首保二保一起做了.选了全合成机油一大桶加一小桶600.还换了些机滤之类的‚工时费打了些折‚总共900多一点.发动机软件也升级了.耗时两个多小时.当天开回来时觉得好像发动机声音更响了.不过今天感觉还行‚而且原来低速时的蛙跳缓解了很多‚基本不会出现一脚油门下去向前一蹿的现象了.加速线性了很多.原来冷车启动有两次熄火‚保养之后还要观察一下。

缺点 才几天，驾驶感觉符合想象中的好。没其它问题，就是转向大的时候方向盘总是有各各的声音或是“及及”的声音。为什么？知道的卡友帮忙解答，谢啦。

缺点 无限版主，我新提的尊驭，还没跑到100km，很早发现低速行驶特别是倒车的时候如果给刹车，就会听到“吭”“吭”的声音，以前知道大众的车跑到一定公里后会出现这种情况，可我的是新车啊，怎么也是这样？不会是我运气这么不好吧！！！！有什么办法解决吗？还请给予帮助啊！！！

缺点 目前反映助力泵嗡嗡声的人很多 包括我自己 新车的时候不大 只是蚊子的嗯嗯声 现在助力泵的声音越来越大 怠速不打方向的时候就嗡嗡的 怠速打方向无法忍受 前段时间君越熄火 启动异响 君越版主就做了统计 要求厂家优化升级 解决问题 后来通用内部召回了一个批次的君越直喷 我觉得作为版主 责任重大 应该负起责任 替我们说话 要求厂家解决我们的实际问题 8代雅阁一开始也有助力泵的这个声音 后来广本优化了助力泵 这个声音就消失了 在此希望江版和卡版负起责任 做个统计 看看有多少响 然后找厂家谈谈 对自己的这个国度负责 也对我们负责 本人在此代表本助力泵噪音困扰的各位车主感谢版主了。

缺点 2010年4月出厂的2.3尊雅，以往车子热起来之后暂停状态下类似等红灯时，方向盘几乎没什么旷量，想在静止状态转动方向盘90°要费很大的力。低速倒车时大幅转动方向盘也非常重。 昨天动车发现方向盘阻尼突然锐减，今天照旧。等红灯时原地打轮阻尼非常轻，估计虽然方向盘转起来很轻，但车轮基本没怎么转向。总体感觉以前转向如果是三根弹簧的阻力，现在只有一根了。熄火通电状态下方向仍是死的，动不了，但只要启动，不论冷车、热车，方向盘阻力都非常轻，指向变模糊。 这是转向机出问题了，还是助力泵问题？ 对了，现在等红灯是原地打轮，方向盘向左阻力比向右大（比以往都是变轻很多），且原地向左打轮能听到轻微电流蜂鸣声，不仔细听不见。 请老鸟指点，谢谢！

优点 其次C5的底盘非常好，很稳很稳，之前我并线超车通常都会下意识的超过后踩一脚刹车，以稳定车身，但是现在我超车的时候已经完全不减速了，尤其在超大车的时候，你完全能够感受到这辆车车身的稳重，基本不受到任何气流的影响。

优点 首先说这个多功能方向盘，真的非常方便，尤其是定速巡航，随时随地按一下加减就可以激活定速巡航，这个比很多日系车都方便。

缺点 我自身感觉C5的这套变速箱还是不错的，除了在低速时会有很轻微的换挡感觉

优点 接下来是悬挂，我也没坐过什么好车，和毕加索就不比了，完全没得比，毕加索的悬挂是比板车还板车，奇硬无比，过减速带简直要跳起来。

优点 但咱想说，小五确实是面子里子都有的车，流畅简洁的外形，能让人对他一眼难忘，提速、操控、刹车也不错，其实俺开车不算那种猛冲猛打一型，急速激情的人也不差咱，还是老老实实的开着，行车安全最重要。