优点 刹车比较灵敏，

优点 地盘比较舒服，过减速带比较有把握；

优点 高速路上车不算多，但是超大车时大车溅起的水幕还是很危险的，自动雨刮器很及时，立即加快节奏，自己双手紧握方向盘正常开车就好，感觉很不错。

优点 操控灵活，轻便，车大还需熟悉。

优点 过弯时，跟之前一些童鞋们反映 的观点一致，侧向支持性很好，倾斜度不大（个人理解，C5的悬挂的调教还是欧洲式的，相对日系较硬朗 对于凸凹地面抖动的吸收，应该是C5悬挂上那个类似二级缓冲的架子起到了关键作用）

优点 总的来说，C5是一部好车，毕竟价位在那摆着呢，在这个级别里在车身尺寸、轴距、发动机排量、变速箱、导航等配置方面都很有优势，但在品牌认知度、舒适性与人性化配置方面还有差距，还需要改进与提高，人无完人，车无完车，我们要理性地去看待、使用和评价，也希望SL能够严把产品质量关，不要出现一些不该出的小毛病，像有人说的水泵等问题，一旦出了就不要像丰田一样遮遮掩掩，要积极应对，这样才能树立品牌形象，毕竟目前国人汽车消费还不是很理性，从众、品牌、门面等心态还很普遍，真正了解车、品味车理性消费的人比例还不高，这种市场更应该踏踏实实，谨慎把握，这样才能把这个级别的市场做大做强。

优点 轮胎和轮毂很提神，实践证明对高速稳定、颠簸路面滤震和刹车的贡献都功不可没。

优点 底盘：提车3天就出去跑高速了，新车不敢太狠，最高转速3500，最高车速170。在八达岭高速的几个弯道上感受到了雪铁龙的基因，在迈腾，凯美瑞等车顺次亮起刹车灯时，C5仍然有信心保持车速平稳弯道超车。中高速的变线舒适度也绝对属于上乘。

优点 平常用D档，速度到了40以上，提速、变线、插空还是得心应手；20脉以下的堵车情况，就有点迟滞，会被人加塞。这时候最好用手档。

优点 转弯辅助灯很好，赞！