综述 平均16.3个。

缺点 油耗高‚我的市区平均在13左右‚平均在11左右.我喜欢运动性‚所以平时都舍得给油.

综述 综合油耗我第一万公里是8.4，第二万公里7.6，第三万公里是7.4，目前综合油耗是7.1。养成良好的驾驶习惯对行车安全、车辆保养和用车成本都是很有好处的。

优点 空间大，安全性配置高 手动油耗还可以

缺点 起步慢了点 ，有点拖沓

综述 去年9月买的，到现在没有大毛病，只有点烟器坏了，配置满意，总体家用性价比高

优点 merit

优点 10~20万的车中，选择408的理由：1、安全性：要有足够安全性，生命只有一次。从这点出发，个人直接就排除了日系、韩系和自主品牌车，可选择的只有欧系和美系车了。2、空间足够大：家里人多，太小坐起来不爽。从空间上看，408是10万~20万车中空间最大的了。3、配置。配置太少了，后面自己还是会花钱去添加，相当于车价多交了几万，不如一次就把配置添齐。德系和美系车配置都不到位，同等价位下408配置是最多的了，且安全配置比很多B级车都齐全。4、维护成本。虽然408由于采用老的4速变速器，自身车比同级车重，导致油费高，但其保养成本较低，折算下来，维护成本也不算高。虽然TSI+DSG使得耗油少，但维护费用高，想一想，还不如选高油耗的4速变速器+低维护费用，毕竟油耗多少可以自己掌控；为车重而导致的油耗增加买单实际是在为安全买单，多花一点钱个人觉得值得。

综述 5、动力：高速限速120，你有再好的动力又有啥用？就为起步比别车快几秒实际上没有实质意义，买车时拿来运输的，不是让你去比赛，否则干脆买跑车去。所谓推背感，只能让乘车人紧张，无实质意义。6、舒适性：一个人不会因为有辆车就一天到晚坐在车上，所以只要不太拥挤有个空调其实就足够了。2011之后的408空调已经改好了，2。0L的排量足够满足空调要求。7、口碑：身边买307的人太多了，咨询过很多车主，都觉得很不错。先出的307尚能有此口碑，后出的408难道还不如307？只能是更好。8、试车：样板车试车时，车里坐了5个大人+1个小孩，非常宽松，跑了一大圈，急刹车时制动灵敏，加速时有明显推背感，高速掉头时车身沉稳，高速超车时灵活自如，完全体会不到肉和动力不足的感觉。所有这一切都那么如意，最终选择了408，2.0自动豪华版。

优点 10~20万的车中，选择408的理由：1、安全性：要有足够安全性，生命只有一次。从这点出发，个人直接就排除了日系、韩系和自主品牌车，可选择的只有欧系和美系车了。2、空间足够大：家里人多，太小坐起来不爽。从空间上看，408是10万~20万车中空间最大的了。3、配置。配置太少了，后面自己还是会花钱去添加，相当于车价多交了几万，不如一次就把配置添齐。德系和美系车配置都不到位，同等价位下408配置是最多的了，且安全配置比很多B级车都齐全。

缺点 4、维护成本。虽然408由于采用老的4速变速器，自身车比同级车重，导致油费高，但其保养成本较低，折算下来，维护成本也不算高。虽然TSI+DSG使得耗油少，但维护费用高，想一想，还不如选高油耗的4速变速器+低维护费用，毕竟油耗多少可以自己掌控；为车重而导致的油耗增加买单实际是在为安全买单，多花一点钱个人觉得值得。5、动力：高速限速120，你有再好的动力又有啥用？就为起步比别车快几秒实际上没有实质意义，买车时拿来运输的，不是让你去比赛，否则干脆买跑车去。所谓推背感，只能让乘车人紧张，无实质意义。

综述 6、舒适性：一个人不会因为有辆车就一天到晚坐在车上，所以只要不太拥挤有个空调其实就足够了。2011之后的408在空调上已经改好了。7、口碑：同一单位买307的人太多了，咨询了一些人，都觉得非常不错。后出的408难道还不如先出的307？只能是更好。8、试车：2.0LAT的样板车上坐了5个大人+1个小孩，毫无拥挤的感觉，提速时推背感明显，连续高速变道、超车时轻松自如，中速掉头时车身沉稳，紧急刹车时一点即到且没有车头往前栽的感觉，车内噪音也不大。。。所有都如此让人满意，且有直降1.5万的优惠，选择它就是顺理成章了。

综述 前端时候开了次长途‚上海-武汉‚一天开完‚早上6点不到出发‚下午2点半到武汉‚848km‚2.0MT电脑显示油耗7.0 全程110-130km/h‚天气不好‚一直下雨‚没敢开得太快.开了9个小时真是累死‚全程基本G60‚在宣城到铜陵走了段70km多的省道. 路况不错‚容易睡着...所以均速较高‚有92km/h. 觉得408还是MT的省心‚看大家AT的故障暴多‚自己的MT就一直平平安安‚油耗也低很多‚只是堵车时累点罢了‚也比老是碰到故障省心啊.

综述 综合10.5，平均车速21。

综述 一般城区12个