优点 外观大气，油耗不高，六千公里刚做的保养，换了道达尔--40的机油，

缺点 动力一般，有换挡顿挫感，网上说是六碟CD，昨天才知道是单碟的，

综述 买来没有后悔，就是比较小众，路上偶尔遇到一辆。

优点 整体美观大方，驾驶舒适，操控灵活，个人是商务家用兼顾。

缺点 小问题不多，但总有。主要缺点还是4S店，每次进4S都要自己去找人来接车，没有一点服务可以跟大众以及日系车相提并论。每次一个小小的东西维修总是要等上10来天（最郁闷的是最终还得自己打电话到4S店问订购的东西到了没）。C5的总厂就在汉阳，为什么会让武汉的车子维修保养等这么久？？？

综述 整体来说车子我喜欢，该有的都有，驾驶起来有足够的安全和自信。新车半年，行驶了36700公里。翻过山越过岭，很爽。

综述 今天去4S店保养，打听到现在的优惠幅度已经过万了，想想我元旦买的时候才4000块，有点不是滋味

优点 刚提车半个多月。感觉很不错。外观大气，内饰高档，可比宝马3系和奥迪A4系列。

缺点 品牌知名度不够。遥控钥匙没有车窗的升降。

综述 现在看来服务态度还行。不知道等到做保养的时候会怎么样。

优点 配置那叫一个全啊，性价比很高很高滴，配置很厚道不像别的车呢么少，基本豪华车的配置这款都有不少，定速巡航，中控液晶屏，ESP‚ABS‚倒车雷达，后视镜可调解，天窗。。。。25万左右的豪华车的配置再这款22万左右的车上你能找到绝大部分，而且他的舒适型真的在20-30这个级别里面无人可比，和奥迪A6L之类的商务车不能过也能持平，隔音效果网上绝大部分评论很好

缺点 要是加T的发动机就好了2.3的油耗应该不少，加装个1.8T的应该能省点，或者2.0T的那动力就没得说了，省油经济性更好的了，维修保养15000公里一次，虽然贵点没什么大问题，现在买车很大部分人还是很注重油耗，如果能有加T发动机更好了，未来5年内如果加装就好了，导航绝大部分人感觉很LJ，更新那叫一个慢啊，而且不是触屏可惜

综述 2.3L发动机还是不错，拉动1.6T的车，起步可能不是那么快毕竟不是运动型的车嘛，中断加速能力还是可以，2.3L油耗高点是肯定的了，综合的话12个油以内还是可以接受，隔音效果很好，舒适型一级帮，减震GOOD，轮胎给力，17寸一个字稳当然胎噪增加油耗必定增加，遗憾是没有无钥匙启动系统，电子手刹，外形一个字酷酷酷，沉稳低调，这款车在车上见的不是很多，配置很具性价比，后排空间一般也是无所谓了，不是什么商务车要那么大做什么呢，导航希望能改进，USB接口到时很实用让哪些没USB的人哭去吧，还有如果加倒车影像更好了，5年内再加搞个1.8T或者2.0T车型的这些都配起来裸车25万我也买了，喜欢，奋斗的目标，加油赚银子了

优点 C5确实好车，优点太多没法说全，6月17号提车现在跑了1620公里全市区耗油11.4.97号油.行车 车内安静 座椅弹性好，过个U行路面感觉人车是一体的，导航麻烦点，但是很准确，热车以后提速快，换挡在2000转以内，越快越安静，主要的东西都很好，无可挑剔、

缺点 空间高度稍压抑点，但很宽敞，耗油买车以前做好了心理准备不超过12个就可以接受，开空调的时候天窗周围有哒哒声音 目前还没找到准确位置，没有放零钱的地方，天窗像上开启角度稍小点，不热车起步稍微迟钝点，轮胎夹小石子平凡，机舱内进的灰尘有些严重，手刹皮子周围的赃物不好清理。维修保养目前还没有 不好评论 卖车的小伙到很热情。

综述 C5确实好车，越开越喜欢，我全市区行驶1620公里现在平均油耗11.4.加的97号油。刚起车时候车内震感稍强一点，车内声音还可以，开起来5分钟以后很安静，60速以上超级安静舒服.开空调比正常多费0.2个油车内震感提升，空调制冷很好风很柔安静，平时喜欢听广播 也没放过什么强烈的D曲所以对音响没什么感觉。我1.76米 开车的时候觉得还好，停车等人的时候感觉到有些压抑，身不开腰，但毕竟车不是房子！总体而言，感觉非常的好，本来想等508，多方面考虑选了C5，如果现在选我还是选C5 因为我想要的那些东西都有的话508要多加1万多块钱，以上是使用感受，和购车心情，绝对发自内心的没有任何美化和贬低。

优点 今天开我的老车爱丽舍去保养次日才能提车，回来的路上和一位老出租车司机聊涡轮增压技术，发现我的C5：不象涡轮增压发动机‚涡轮增压发动机：走了高速下来‚还需要15分钟左右才能熄火，否则会烧缸烧瓦。

缺点 发动机不是涡轮增压的.涡轮增压的好处：排量本来不大的发动机，靠增压来提升发动机动力，但非常消耗机油润滑等；城区行使，一样耗油。

综述 发动机增压技术和传统发动机技术各有优劣

优点 merit

优点 “车是好车，就是维修起来费点劲儿”，一位安徽合肥的车主抱怨，“这里的汽配城几乎看不到C5的配件，服务跟进速度太慢。”尽管东风雪铁龙在售服网络上正逐步推进二三线城市进度，但目前来说，恰恰是来自于二三线城市的“不满意”与来自于一线城市的“相对满意”形成了鲜明对比。

缺点 相比一线城市尚且为数不多的销量，二线城市的C5销量就更加少。如此一来，“维修难”就成为很多用户心中的隐忧。一位车主表示了这样的担心：“C5销量不多，保值率4年以后不一定会高，维修也是个麻烦。”除了对于因销量少产生“维修难”的担忧，4S店的服务质量问题也关乎着用户的满意度。事实上，纵观去年东风雪铁龙启动网络提升战略以来，不难发现东风雪铁龙的4S店服务质量已经很有改观，但各地推进的速度和落实的情况却又不尽相同。一位车主就对此总结出两点：第一，接触后态度很好，C5优先安排检查、维修。但入店时服务人员不够主动、热情。第二，店面和修理间偏小，现场“尊享”服务不是完全到位。此外，上述车主还表示，东风雪铁龙“4S建设的规范化流程需要建立起来”，其修车时右后视镜更换时就因为4S店内部沟通信息流程不够规范严格，导致多等了3个小时。另外，现场没有接待专员制度，仅凭某些热情的员工接触后自发地陪同聊天或者解释问题，这是不够的。“能感觉到和别的4S店，如上海通用、上海大众、马自达等比起来还有差距，主要是接待人员几乎没有什么热情，而且不够专业。”

综述 此外，上述车主还表示，东风雪铁龙“4S建设的规范化流程需要建立起来”，其修车时右后视镜更换时就因为4S店内部沟通信息流程不够规范严格，导致多等了3个小时。另外，现场没有接待专员制度，仅凭某些热情的员工接触后自发地陪同聊天或者解释问题，这是不够的。“能感觉到和别的4S店，如上海通用、上海大众、马自达等比起来还有差距，主要是接待人员几乎没有什么热情，而且不够专业。”