优点 尤其的自动灯光的设计，含有车内有一种大包围的设计理念，感觉有点像飞机内部，给人一种很安全的感觉。

优点 我觉得新君威驾车舒适度还不错，

优点 车内设计还行。很多人讲新君威人性化设计不足，其实我觉得人性化设计中所谓的“人性化”是有深层含义的，欧美、中国的生活、文化习惯不同，故对于人性化的理解是不同的，例如欧美人开车不会像国人一样，把车摆的琳琅满目，呵呵。

优点 从行驶900公里来看，高速很稳，操控很好，

优点 在相同价位的B级车里，主动防御系统比较完善，ABS+EBD+TCS+ESC，再加上胎压监测（可以显示数字的胎压监测还是不错的，很多品牌的车的胎压监测只是一个告警灯）、225/245的轮胎，十足的用料，刹车虽然平常使用起来偏软，但真正的高速刹车测试时成绩仅次于“致胜”（好像是个39M？）基本上可以说是武装到了牙齿。

优点 系出名门。Regal名字气派，有君王、帝王、豪华、堂皇等意思。虽然是BUICK牌子系的REGAL，但和老君威没有太大关系，平台是通用的Epsilon 2（就是那个表示“对数之基数”的希腊字母），车型用的是欧宝的Insignia（音译新威达，英文含义“徽章”），设计全部由通用的德国设计总部完成，非常漂亮。（哎，人们常说不要以外表取人，可是有几个不是以貌取人的呢，取车————也是，嘿嘿）。

优点 外观内饰都较满意、操控性甚好

优点 外观内饰都教满意，

优点 高速驾驶更是VV的强项，基本上是只要胆有多大就能开多快，一路上超越ABB无数，不是他们的车不好，只是我对自己的VV更了解也更有信心。特别是回程的时候在贵州往湖南的路上一台X5试图超我数此未果，只得乖乖的跟在后面随行了200多公里直到消失在后视镜中。从沿江高速去无锡的时候同样也遇到一台十分激情的3.5L汉兰达，160的速度挑衅，大家互有攻守，一直到185的速度并行，kick-down，转速一下升到5500转，速度从185迅速升到210，再也不见汉兰达赶上来的身影，新君威的高速再加速能力实在令人激动啊

优点 个人觉得新君威块头算是比较大的了，想来如果要和紧凑型小车比起灵活性来应该是比较吃亏的，但实际不然，在出城走沪杭高速时遇到类似车河般的拥挤，我的VV一样轻盈的闪转腾挪，油门、刹车和方向的组合拳，让VV在一堆大巴、大卡、小车中杀出一条血路来，颇有些当年北侠欧阳春的风范。