综述 起步动力一般

优点 导航：用着还可以

优点 倒车影像：不错，晚上也十分清

优点 而对于车内的储物空间呢，我感觉在这个方面，全新威驰做的也是值得夸奖，只是没有中间扶手箱，让我感觉有点别扭

优点 前款威驰外观给人的第一感觉就是圆润可爱。上扬的中网与车灯让我第一感觉想到了一个大眼睛的小正太，调皮中有着乖巧，灵动的眼睛中还有些许的“坏”想法。而全新威驰的前脸完全没有前款威驰的感觉，全新家族式的前脸让他的识别度非常的高，加大的有些夸张的下格栅让你能够看一眼就能留下深刻的印象。 而从侧面的腰线来看，新款威驰给人的视觉高度有所降低，这也直接感觉车辆被拉长，整体更加富有动感。

优点 在刹车的测试中，我主要想感受一下宣传中所说的加大的通风刹车盘效果，结果还是比较令人满意的，能够在60公里时速时非常有效的短距离制动。在车里的感受则是制动力非常的足，如果不系安全带很容易伤到。并且车辆的ABS防抱死装置作用非常给力，效果也是非常的明显。

优点 在整个加速过程中，我在30-40公里时速时感受到了非常强劲的推背感。在之后的加速过程中，我采用了两种驾驶方式，一种是油门到底一直加速到尽头，另一种则是在中途抬起油门后瞬间踩到底的方式。

优点 说完了外形上的对比，下面就来进入大家最喜欢的，真正试驾内容。全新威驰采用的是1.3L和1.5L两款双VVT-i NR发动机，这款发动机经过了全新的调校，在动力输出与燃油经济性方面达到了更高平衡点。 怎么样，新车的发动机就是干净吧。对于这两款发动机我感觉没有什么在数值上可说的，毕竟很少有买车的朋友会纠结于只有几牛米的扭距差别，更在乎的则是真正开起来的感觉。 在试驾过程中，我选择了直线加速，急刹车，高速过弯，操控性测试。在直线加速的测试中，驾驶员体重128斤，驾驶中起步的推背感并不是非常的明显，当速度加到30-40公里时，会明显感觉出很强的推背感，动力在此时能够非常明显的感受到。

优点 高速过弯测试中，车辆的操控性是检验的重点。非常走运的，测试地点有一块非常大的空场，也没有车没有人，正好作为测试的场地。我们这次选择的是在城市中比较常见的情况，躲避障碍物，由于不敢真正的放置障碍物，我们只是标记了需要躲避的点。另外对于车不了解，我们是逐渐提高车速进行的测试，现在分别说一下从50公里到80公里车速时转弯的感觉。 50公里：车辆车速不高，对于弯道的应付很轻松，没有特别明显的感觉。 60公里：车速提高不多，转弯过程中离心力已经有一些，但是车辆操控性对于这种考验还是应付的不错。非常轻松的躲过了障碍物。 70公里：车速提高到一般城市道路的限速标准，在躲避障碍物时车辆出现了非常明显且较大的离心力，但是整体操控感觉还是能够感受到对于车辆的控制。 80公里：在此提示，80公里时速的测试基本属于违规测试，没有超大场地以及对安全措施的保障请不要尝试。另外提醒在城市中驾车的朋友，在时速80公里及以上时，如果前方出现紧急情况，请不要采取高速躲避，直线刹车是最为保险的方式。由于会有很高的离心力作用，驾驶员很容易在这个时候因为离心力的原因造成控制不当。在测试躲避中，车辆自身的离心力和人体感受到的离心

优点 发动机的声音也很好听