优点 同时，方向盘可以将路面状况准确的传到驾驶员手中，让驾驶员可以及时做出准确的动作，有“一切尽在掌握”之感。看来新的弯道王可以继续佩戴王冠了。

优点 指向准确，很少有前驱车常见的转向不足

优点 方向盘力度适中

优点 进入山区弯道了，老福克斯号称弯道王，新福克斯自然也不示弱。全独立悬挂和ESP配合，让四个轮子始终牢牢抓住地面，悬挂的强度足以承受日常能够遇到的绝大多数弯道，侧倾可以被控制在驾驶员可以承受的范围内，让人很放心的去进攻所有的道路。

优点 在一个红绿灯停了下来，快红灯时将发动机保持在3000-3500，踩离合，挂档，轻送离合，新福克斯顺势冲了出去，强烈的推背感。边上正好一辆红色奥迪A4，不知道是司机太面，还是对新福克斯有些轻敌，根本没有跟上，只有吃土的份儿，对了，特别提一点，起步的时候新福克斯掀起了一些砂石，A4只有挨打的份儿，偶听到石头打在A4车身上，估计A4车主恨我恨的咬牙切齿，偶窃喜ing…新福克斯直道加速表现不错，使用了VIS的发动机与变速箱配合很好，2300转以后，动力持续输出，一直持续到5000多转，直道上飙个同级车，根本不会发憷。

优点 后排的出风口采用了自由旋转的方式。

优点 后排中央扶手增加了杯架和储物盒，很方便；

优点 座椅依旧采用运动话座椅，支撑很好，而且面料采用了网格面料，透气性更好；

优点 外接音频接口也做到了中央扶手箱里，用起来方便多了；

优点 比如，中央扶手采用滑动式，无论什么身材的人驾驶，都可以很舒服的把手肘放在上面