优点 加速力道源源不断，输出平顺且线性，动力随叫随到，140超车加速仍然很从容。可以说IS身上的V6直喷和这套规格上比较先进的悬挂对得起它的宣传。相比较某些同级别欧系车，IS在以上这些都算不上是最突出的，但是我个人感觉却是最均衡的。因为同级别的欧系车很难在这些方面集于一身。这可能就是日系车的中庸之道吧

优点 车感舒服：我觉得这就是车给我总体的感受吧，加速，巡航，超车，紧急并线，急起步，急加速，这些动作IS表现的都很符合其定位和价格。车身整体刚性很够，悬挂稍显柔软但不影响信心

优点 坐姿舒服：别看IS的座椅调节方向的数量在同级别中中规中矩，可是我一直感觉日系车的座椅很舒适，用不多的调节项目就能轻易找到很合适的坐姿。这趟下来对IS感觉更是如此。既不是宝马那种硬得会累的感觉，也不是天籁那种软得想睡觉的感觉，支撑包裹还算到位，软硬适中，用一句高端点的说法……人体工程学设计很出色，哈哈……将近三个小时下来，没有一点不适的感觉

优点 方向舒服：以前觉得这个车的方向怪怪的，不十分就手，可是这次高速却令我刮目相看，跑过京承的朋友都知道，京承这一段算是半山区，隧道和弯路不少。有时候过个大长弯，需要一直打方向到某个角度的时候，突然间觉得这方向真心不错，沉沉的，却并不是难以驾驭的“死沉”，指向比较准确，给人以信心十足的感觉。而且手感不错，一改往日对他的偏见

优点 声音舒服：一路上只有胎噪的声音，却被音量区区20的音响声无情的掩盖了

优点 百公里油耗十一二个，

优点 没什么优点，也就等红灯变绿灯时加速稍微快些

优点 雷克萨斯IS系列34.5 - 67.3 万元‚IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的特点。赛道上的成功也验证了IS系列天生优异的血统。

优点 车很漂亮 外观好看 回头率蛮大的

优点 内饰不错，外观也挺不错