综述 我在美国刚买的，类似于舒适版，和国内的不完全一样。总体感觉非常好。

缺点 平行到车辅助 不要期望把倒车任务全部交给它 左右都有车而且窄的地方 我能倒进去它却压根启动不了

优点 贴心的小设计，备胎盖板上有个插销，可以把盖板架住。好瘦的备胎，不过居然是马牌。这个备胎的收纳其实也有不少空间可以利用的，有不少小格子。大灯很神气。Tiguan的转向正如其他TX说的，的确很轻，但是转向还是有VW一贯的清晰感受。动力感觉不错，加速很直接，提速还有蛮有推背感的。Tiguan已经有点往前蹿的感觉，动力绝对够用了。换挡还是有顿挫感，但是不怎么明显，特别是对我这种开惯4AT的，6AT很舒服了。另外，Tiguan的噪音控制很好，赞一个。Tiguan还有一个更赞的功能，说明书里称为“AFS静态弯道行车灯”，这个灯藏在转向灯后面，车速低于40的时候，打转向灯或者转动方向时，相应方向的这个灯就会照亮相应的侧向，非常的实用。Autohold功能，感觉在城市里不是很实用。音响测试，效果不错。配合良好的隔音。方向盘的确轻。开上SUV的视野明显高了不少，感觉不错。Tiguan的灯光的确没有手动的高端和左右的调节，但在打开车灯时，那个透镜灯会自己上下左右调整一番，很有意思。泊车辅助，试过两次了，虽然看着方向盘自己在那里转，感觉怪怪的，不过两次车停的还是不错的。

优点 中控：很漂亮

优点 一路高速tiguan表现相当不错，四驱配合大众纯属的底盘调教，让车在高速上如何开都是那样的稳定，在过了包头有一段大直路，我一脚油到底tiguan线性加速表针直接指过190，车子和在120没有任何不同

综述 这个车很不错，开着很舒服

综述 舒适版裸车价38万多，包牌完40多万（多到哪没注意听，忙着欣赏铁罐了）

缺点 后座坐三人太挤，尤其坐在中间不太舒服