优点 内饰个人觉得还是挺好看的

缺点 起步有点点不灵敏，要多给点油才正常行走

优点 方向盘的力度很轻，指向很准确，并不会有多余的路感传递到方向盘上。

优点 稳定性也提高！

优点 而到了场地试驾的环节，这时候新迈腾变得扭捏起来。绕桩、并线、弯道这本不是他的战场。不过主办方依然让大家体验的原因，就在于要告诉大家他是多么的稳定和安全。虽然不情愿，但是依然会让他的主人安心。通过图片我们也能够看到，悬挂的压缩非常明显，显得也很吃力，但是优秀的电子系统保证了他的稳定性和安全性。同时他的尾部跟随性也很好，甚至很中性，即使极限的状态下也不会产生多余的滑动，一切都在可控的范围内。

优点 悬梁挺有韧性。

优点 在前轴系统上，采用了大众B级车平台最新的前轴系统，并对副车架进行了加强。除了低噪音加强型后副车架外，后轴还采用了最新的柔性连接技术。也就是在副车架与车身连接点处采用了特殊设计的橡胶铰链，来以致路面不平对车身的影响，从而减小了车身的振动和摆动，为此大大提高了后排乘客的乘坐舒适性。同时悬挂的校调上也专门针对国人的需求进行了调整。在实际的驾驶过程中，我们确实感受到了他的独到之处。不管路面的如何变化，这套悬挂系统都能应付自如。坐在车内我们只能够感受到通过不平整路面时的声音，却感觉不到车内的晃动。即使是较大的起伏也不用担心，他依然能够控制的很好，并不会产生恼人的起伏摆动。尤其是后排的感觉更是让人喜欢，甚至我们都在怀疑这是不是一辆大众车。和以往大众车给人的韧性和硬度完全不同，以至于在试驾的过程中大家都更愿意坐在后排，而不是驾驶。

综述 往返基本是四环和机场高速，去时80-100迈，很顺畅，回程有10公里10迈车速，综合平均油耗6.3，有些出乎意料。

优点 要说小迈配置是挺不错的，自动驻车、ESP、一键启动、自动泊车等等，都蛮实用。

综述 去年7月底提的车，目前刚过2W，上周六做的保养。