优点 我的是10年5月20日提的车，现在34000了，高速觉得还是不错的，但是跟多连杆的明锐之类相比明显不够稳当。但是感觉和车子的实际物理极限是两码事，这车100能过的弯不响胎操控自如但侧倾较大，

缺点 还有就是风燥和胎噪也大，估计和高车身和锦湖轮胎有关

缺点 这个车档位确实垃圾了点，和大众MQ差了不是一点点，大部分日本车手动挡手感也比307好

优点 在高速上，此车稳定性很好，我拉过一次180，还是单手方向，没觉得慌张，当时副驾的女友也感觉尚可。觉得突破200没任何问题，考虑到锦湖轮胎，我还是放弃了冲击200+的时速

缺点 但是过弯，尤其是高速过弯时给司机的感觉很不好，有很明显的转向不足和侧倾，所以开307的TX还是以开家用车的心态开吧，这个和世界拉力锦标赛中的307WRC，还有勒布的C4WRC完全是两回事，咱这个到底还是普通家用车

优点 307地盘扎实，过弯极限是比较高，抓地力也算不错

优点 一般我的均速保持在28-30左右，油耗在8.5-9之间

优点 我开下来油耗也不错，最高油耗记录是10.5，那还是磨合期中的城市堵车，开着空调，均速只有19.

优点 我开车算比较规矩的，但有时候遇到不规矩的操控党，也是坚决反击的，一般降到3‚4挡，地板油拉到在4000-6400转断油，大部分常见的家用车基本无还手之力，甚至某些2.4L的四缸中级车也占不了多少便宜。

优点 先说说其最引以为豪的心脏-EW10A 2.0L引擎，147匹马力，200N的扭矩；装在1.261吨的307两厢上，的确相当凶猛凌厉。虽说和GTI‚STI‚130i这种钢炮无可比性，但在家用车里，确实是民用钢炮级别了