优点 动力：这台是2.0的新天籁，所以一下关于动力的评价全部都是针对2.0版本的，2.5版本的不适用。新天籁这台141马力190牛米的2.0升发动机在账面数据上和目前主流的2.0自然进气发动机相比没有任何优势，可是实际开起来车辆的动力表现并不像想象中那么羸弱。毫无疑问，这台发动机和日产的CVT变速箱这对老搭档最大的特点就是平顺，这种平顺是真正的0顿挫。在平顺之余，这套动力组合并没有显得很乏力，在走走停停的城市道路，不错的低扭输出加速比较敏感的油门调节使在时速50迈以下的动力表现可圈可点，平顺加充沛的动力使得城市驾驶新天籁2.0非常轻松。

优点 空间：作为B级车，新天籁的前排空间自然是没有任何问题，各个方向都非常充裕。把前排座椅调整到我的驾驶位置（我身高184cm，体型偏胖），我再坐进后排，腿部空间就只剩下不到三个指头，头部空间没有问题，不会顶头。储物空间方面，前排档把后面有两个尺寸比较大的杯座，档把前面也有一个比较大的储物格，扶手箱和手套箱也都很大，不过车门上的储物格只能容纳下一个饮料瓶，显得小了一点。后备箱空间比较正常，不过令我非常不满意的是天籁的后排座椅不能放倒，只有一个小的窗口把后排和后备箱连起来，实用性远远不如欧美对手的四六分割座椅。

缺点 可是千万不要以为2.0的天籁动力就很不错，当速度到60公里以上，如果需要急加速，这个时候发动机就显得底气不足了，在D档时，一脚油门下去，转速会瞬间攀升到3000-3500转保持不动，动力随之会增强，不过增强的幅度比较有限，基本可以说是0推背感，这个动力超个什么大客大货倒是也没有问题，不过对于动力要求稍高的驾驶者还是不够用。

缺点 新天籁的方向很轻，低速的时候转动方向非常轻松，指向性谈不上好，不过中间的虚位比较小，转向系统把路面的颠簸过滤的干干净净，方向盘基本可以说完全没有路感，。

缺点 如果弯道稍微急一点，速度快一点，那么车辆就会出现大角度侧倾，再加上宽大的沙发座椅本来就没有什么包裹性，人就会侧向倾斜或者滑动.

缺点 尾灯旁边的缝隙真心大。

优点 1起步。没有感觉到肉，深圳往东莞回的时候等红灯，旁边是一辆凌志，我有意踩深了油门，起步秒了它。不过后来还是给它超越，说明显油模式在中速方面就缺少爆发力，不能保持一直领先。

优点 新天籁一出，运动感出来了，外型方面一下子把锐志比下去了。当然锐志的V6动力还是天籁不能比拟的。选车的时候也体验了锐志，舒适度还是天籁胜一筹的，所以最终选了天籁。

优点 客观一点来说，喜欢强劲动力的年青人锐志是真心不错的选择。

优点 关于方向盘：方向盘是比较重，我理解为稳重，握着也比较有安全感，不会因为一点小小的颠簸就偏了方向。