优点 保养后感觉不错，噪音也小了。

优点 应该说这台V6从数据上说比较一般了。除了300牛的扭矩能在3750转较早的爆发外，162千瓦的数据是在是比较老。但这毕竟是一款6缸的发动机，成熟，安静，平顺，线性。提速还是可以的油门的响应虽然不是特别直接，跑起来还是很有力的。起步的时候略有迟疑。途中加速的感觉超好。远非4缸车的感觉。这次长途，车上4人全程空调，没有感觉到负荷的增加对车的动力有影响。超车并线很是得心应手。高扭矩能较早的爆发弥补了总功率的不足，让驾驶员很有信心。如果还觉得不够，还能够用手动模式或者S模式获得更强的加速度。

优点 操控感觉：车很稳，车速到170/180的时候几乎没有太多感觉，这也就是上面讲的为什么要开限速器。车的指向虽然不如307那样精准，但也足可以说得心应手了，车很灵活，一点都不会觉得它是一辆轴距超过2米8的车，非常好开。跑长途当司机的话，我宁可开C5也不去开R300。

优点 C5的配置在同级车里是比较高的。这次长途充分体验了一些功能的好处。由于是私车，不想超速太多惹不必要的麻烦，所以出了北京后，全程使用了定速巡航或限速功能。这两项功能，大大的降低了驾驶者的精神疲劳度。没车的时候定速148惬意驾驶。路况稍微复杂就用限速器也是148，这样就不用担心车速过高。

优点 无论你是驾驶还是坐在后排，这种舒适性是很难有车去超越的。尤其连续30公里的乡村公路，路的情况是平均每300米就会出现可能托底的坑的样子，几乎没有平路（青兰高速往沂山的出口没有修通，省道又修路封闭，只好绕村里走）。在这样颠簸的路面，重力加速度不断的冲击你的脊柱的情况下，车上四人都没有觉得不舒服或疲劳的感觉，这是在我们已经开了6个小时左右发生的情况。还有就是从黄岛开回北京，中间只有短暂的休息和加油，用了将近8个小时，驾驶和乘坐的感觉超好。

优点 正常行驶中，车速稳定在100km/h，此时档位处于6档，转速则维持在1700rpm左右，较低的转速对于经济性和噪音的抑制都起到了很好的效果，车内非常的安静，加上高性能轮胎及车辆全面的隔音设施，无论是发动机噪音、风噪、还是胎噪，都并不明显，足以令乘员享受驾乘的舒适。

优点 为了更加照顾后排乘客的乘坐舒适性，C5高配车型在副驾驶座位的后方还有一个可供后排乘客调整副驾驶座椅前后距离的按钮，这一设计大多只在行政级别的车型才有装配。

优点 上面集成了巡航、音响的诸多控制键，实际操作中还是很方便的

优点 方向盘的手感很细腻，握起来很舒服.

优点 整车做工很细致，出风口、手套箱、中控台、钥匙门处的接缝都很均匀，用料也很考究。