优点 电子手闸功能很实用，以前用手动的经常拉不到位，或者放不到位，甚至忘了放手闸。现在只要轻轻一按就行了，起步的时候不放也没关系，油门加到一定程度就自动解除，半坡起步绝对不会溜车了。

优点 防眩后视镜，这个可能一般人不会觉得有多大用处，对我可是太有用了。有时下班晚了必须晚上跑高速，碰到车多的时候后面的车灯晃得我头晕眼花的。

优点 前排座椅电动调节以及记忆功能也很棒，我开市内和长途需要调到不同的位置，以前开领驭的时候是手动调节，每次上车都要啃哧啃哧搞半天，现在也是一键搞定。

缺点 AUTOHOLD很新颖但不实用，原因很多同学都提到过，等红灯的时候不小心碰到油门就会往前跑，真到要让他跑的时候油门踩轻了还不行，踩重了噌的一下就出去了，怪不舒服的。倒车时就更危险了，刚拿来的时候新鲜了一天就再没用过。

优点 巡航，很多人觉得车多或者弯路多的时候不实用，其实我觉得那是没用熟，现在跑成渝路（车多，弯道多，坡道多）我照样巡航，只要善于利用加减速调节，除了少数紧急情况很少需要解除。而且巡航省油不说，加起速来那叫一个生猛！

优点 其实迈腾的实用小功能挺多的，什么感应大灯，感应雨刷，倒车后视镜下翻等等，一点不比日系车少，很多都是在使用中慢慢发现的。

优点 空间迈腾为了保持原汁原味，没有加长，后果是后排空间在国产B级车里排名靠后，但若不是商务用途，供三口之家使用是完全足够了（一般都会把小孩放在后排），前排还是很宽敞的。行李箱的空间和开口都可以用豪华来形容，加上后排能够4/6放倒，实用性非常强。

优点 变速箱我对这台6速手自一体变速箱很满意（那是我没用过DSG：（），换挡冲击比我以前开过的任何自动档都轻微，除了3档到4档时感觉较明显，其他档位的变换几乎可以忽略。换挡的延迟也很小。5档和6档的速比差别很小，感觉6档就是专为省油设计的。自动换挡的时机控制得很好，象有灵性一样，正常驾驶的时候总在最平顺的时候换挡，而在激烈驾驶的时候也不拖泥带水，该降档就降，绝不会像有些车出现犹豫不决，档位来回变动的情况。要说不满意就是排挡杆的设置是直线式的，有挂错档的危险，我在高速驾驶时会时常在D档和S档之间变换，曾因为记不清位置给推到N档上去过。

综述 1.8TSI怠速的时候还是比较安静的，白天几乎听不见，有几次差点去重新点火。不过现在跑了8000公里生硬变得有点大了。。。速度提起来，涡轮介入后发动机的声音并不悦耳，感觉象柴油机。

优点 先说发动机吧 1.8TSI的功率和2.4的自然吸气发动机比并没有任何优势，但功率决定的是最高车速，大家都能跑到200以上就无所谓了，能把200公里时速当日常速度的不是高手就是亡命徒。而在扭矩上大幅度领先同级自然吸气发动机，体现到行驶中就是加速强劲，比以前开过的两台2.0的车高了不只一个档次。以前开领驭2.0的时候车上两个人如果需要在爬坡的同时超车明显感到力不从心，而碰到临时的拥堵把速度降下来后再提速更是肉得伤心，只有眼睁睁的看着刚才超过的车子一个个离我远去，然后再慢慢追回来。现在基本上能做到随心所欲。虽说技术数据表明从1500rpm到4200rpm都能保持最大扭矩的输出，但实际使用的感受是3000到4000转时最有力，不知道是不是错觉。