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isas
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优点 操控也是很好的,无论在市区、郊区、山路还是高速上我个人感觉都是游刃有余、信心十足的,挺爽。当然,在我看来这方面比起宝马还确实有一点点差距,缺少宝马的那份激情和灵动,即在油门、变速箱、动力输出及悬挂的配合上尚不如宝马那么优秀,转向机构的精准性也略差一点。我不知道是奔驰技术上做不到这些还是造车理念问题。实际上有多少类似我这种“长着一颗奔驰的心脏,流淌着一腔宝马血液”的人是多么希望奔驰也能做到啊。哈哈,这个奢望是否有些天真啊,又扯远了。不过230已经很优秀了。
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冬听雪-461
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优点 你把精湛、品质、舒适、优雅、气派、稳重、优越这些赞美之词用在230身上还真的不过分,这是奔驰的精髓所在,也是很多人为之魂牵梦绕的原因,我在230身上实实在在的感受到了。
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简单爱-27
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综述 很快经过一番杀价,以52.8W另送触摸屏导航和两次保养拿下了,这在当时还是比较优惠的了。
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吐了吧
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缺点 我想,千夫所指的230动力不足可能是油门稍沉与起步急加速初段大约有1/n秒的迟疑的问题吧,这在230上是的的确确存在的,可能你买奔驰都要接受一点的(据说S500以上没此问题,没开过阿)。都说这是奔驰的造车理念,略沉的油门只是让你心中有个度而已,但这丝毫不影响它提速的畅快,这一点我感觉的确如此。至于那个1/n秒的迟疑,说是为了让乘坐者不因动力即刻的爆发而感到不适。说实话,我对奔驰这个理念感到十分的遗憾,E这个级别的乘客不会高贵到哪里吧,没必要这么为之体贴入微吧,应该把掌控权交给驾驶者,你把它设计死了算哪门子事啊。咳,奔驰高层是听不到我的呼声的,更不会接受类似我这样的意见的,据说德国人脑子是方的,改变既定方针比制定方针还难。算了算了,还是面对现实吧。实际上这个1/n秒也不是太严重,在很多车上都有,而且这个n取决于你对油门的感觉,当你对230熟悉之后,你可根据速度掌握好油门的力度,还是有推背感的。大脚油门下去往往效果不一定好,这时n≈1,如果油门力度和时机掌握得好,可能n=2,3,4,5…..哈哈,描述个大概意思吧,这不能用数字准确描述,只有体会后才能感觉到。奔驰的
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Jon.Guo
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优点 家最关心的肯定是230的动力问题,我可以负责任地讲,230的动力实际上是非常充沛的,它的动力储备非常好,很有底气,这也是我从525迅速转向230的最关键的因素。
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isas
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综述 去年11月购E230,至今跑6000K
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138668AAA
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缺点 还有驾驶座附近连个放瓶饮料的地方都没有,真是太恶心了。我记得老款E换挡把后面有个可以弹出的杯套,现在简配变成一个没用的空盒子,而且又小,一瓶可乐都塞不进!!
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唔佐
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缺点 刚提的E280在市区极度温柔地开了100公里了,油耗一直在15、16徘徊,会不会有点高啊
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yoyo1985
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缺点 着车后,关闭空调就会有“咕噜 咕噜”的声音,在车内十分明显,车外听不到,已经出现好几次了!
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清心2012
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综述 E280新车一个半月,3000公里