优点 4.0的动力对我这种喜欢开慢车的人来说很够用了，记得在论坛里也看过大家讨论27的动力性。 虽然没开27，但我们这边高速上很多120 27跑得飞快:D 尤其是白牌的27，比兔子他爹还猛。

优点 首先是转向助力，这个应该从两方面来看。 同平时开的迈腾比起来，普拉多的确方向很轻。 但有次爬山时，路面很差全是炮弹坑，路也很窄，这时觉得普拉多方向调到这种力度很适合。

优点 KDSS是个好东西，对付局部的坑是非常有用的，让轮胎的充分接触地面，保证动力不至于流失，但遇上脊背路的话，普拉多21.5的离地间隙还是非常有限和危险的，我已经托底多次了，油箱护板受伤次数最多。

优点 中差锁+后差锁更是强大，曾试验过交叉炮弹坑-----即对角轮胎离地时，车车如履平地，后差锁会快速锁死。在4月初去甲根坝雅哈垭口，在接近垭口哟50米海拔高差的一个雪地坡上，积雪厚度在15-20厘米左右，在中差、后差锁全部锁死的情况下，一档、转速控制在3000左右，一切都在掌控中，平稳安全地上到垭口！

优点 L4，在一般的坡上几乎不给油，车车就能向上爬，动力非常强劲。

优点 4.0的排量几乎可以用所向披靡来形容，在海拔4000多米的黄龙雪宝顶垭口、海拔4500米的甲根坝雅哈垭口，冰天雪地（积雪20厘米左右、不用链条）中车车是勇往直前！在海拔4000多米的雪域高原上，动力几乎不减！4.0让你去到想去的地方，那就一个字-----爽！

优点 高高的身躯，视野开阔。

优点 性能：轮胎换了g012，感觉比原胎好用，特别是在冰雪路面和泥浆路段时，稳定性不错。

优点 动力：d、3、2档交替使用，遇到沙石、冰雪路面h4驾驶。没遇到困难。

优点 舒适感：每天行车都在9小时左右，不停的转弯，上坡、下坡，副驾座一人，后排一人，整体感觉不错，特别是第二天再行驶了9小时叠加了头天的疲惫后，整体感觉比第一天差，但仍在可以接受的范围内。