缺点 异响问题，肯定有而且不少，这点的确反应出日产的品质控制较本田与丰田，差距不小，中控响、左前减震100码以上吱吱响、左前A柱响、前顶灯响、天窗也响（应该是共振，4S说要拆了车顶内饰做板金，吓着我了，不弄了），不谈了，都是小毛病，也治不好，那就习惯就好吧，一开始非常不爽，现在完成无视了，反正开车一直开音乐的，我什么都听不见，呵呵。

综述 油耗问题：目前10.4左右，平均时速25，还行吧，只要开的舒服，油耗就不太讲究了

优点 轮胎：原厂胎应该说还是厚道的，10万多的车，给配合1500元一条的胎，备胎也一样，五条胎价格不低不低啊。普利司通RE040‚十年前的街胎王（现在是RE050‚国内能买到的，当然国外还有RE070‚半热熔这类的不讨论了）。胎不错，规格实在怪胎，205 50 R17，其它品牌类似定位都是215，它来个205，倒不是差10的问题，这个规格太怪了，选择面很小不多，而且因为少所以价格非常不合理，比同型号215的贵30%以上。

缺点 刹车：前5000公里马马虎虎，开过自吸的，比起来好来好不少，估计是CVT工作原理与轮胎的差异引起，10000公里的时候刹车抖动，在4S光了两三个小时，基本解决，估计原因是我多重刹，刹车片温度非常高，遇到路上积水等，温度变化大，引起轻微变型引起。有两点需要指出，第一随着轮胎的使用磨损，现在刹车明显不行了，没信心，很没信心。这车的刹车热衰减现像很严重，高架上120-140重刹到80，两三次后，明显刹车距离变长，也就是说，只能爽那着两三下，哎

缺点 车灯：暗、很暗、非常暗，实在吃不消了，出了6700块4S换的原装氙气，也不怎么样 。

综述 内饰：一般、还行、马马虎虎，好了这样吧。

缺点 悬挂系统：散、软、颠，好了就这三个字吧，特殊是最后这个字，由于GTS是R17的，不是自吸版R16的，应该更加明显，本人没开过什么好开，都是10-30万级别的，这个车差到这个程度，的确是一把汗，按100分打，我觉得只能打30-40分，属于差生。

缺点 我开车比较暴力，15000公里内还马马虎虎，现在已经明显感觉到车身跟不上我的动作与意图，而且好散好散的感觉，刚性绝对是不足的，我已经决定从现在开始要温柔一些了，不然这身板子早晚要散架的。

优点 其次讲这个6MT吧，齿比很紧啊，也就是说这档位多并不是为了省油的，100公里时6档要2500转以上了，那是为什么呢，呵呵与2400转全开一样后面讲。另提一下，换档感觉不太好，法国货，一般般吧。对于还有大家非常关心的飞轮问题，我的就这个月也开始响了，看来是一个都逃不过，准备再混一年后去换，现在就是音响开大点，当什么都没听到。提一下的是这个飞轮的生产商，德国的舍弗勒，是世界上最大的轴承生产商，这个飞轮是其下品牌LUK生产的，也是德国原装，看来德货也不一定靠得住。再说一句，我是做进出口的，舍弗勒的成品轴承基本都是我进口的，呵呵。

优点 先讲动力系统吧，这也是GTS的核心价值所在 1、先讲机头吧，个人认为GTS的存在意义就这个日本原产的1.6T直喷机头，190马力与240牛米，放在2014年也是非常给力数据，这个是日产在大陆的试用，或者说试用产品来测试国内环境与油品水平下使用的情况，故性价比绝对高，列一下类似性能小车吧（指加速），福克斯ST要25万，GTI要23万，嘉年华ST要18万，POLO GTI也要16万，GTS MT的实际加速在未改的前提下01在7.5秒左右是没什么问题，而且中后途加速很有力。当然官方讲的2400转才涡轮全开，是否真的太晚了，后面我会讲