优点 空间改善许多

优点 内装科技感提升

优点 动力更上层楼之外

优点 至于行驶的舒适性，科鲁兹在辗过坑洞时，带有点Q性的悬挂充分发挥减震功能，不会引起车身产生令人不适的连续晃动，只有行经连续不平路面时传入车内的共振声音会有些恼人。　　

优点 车身短适合刁钻弯道，明显是要向欧系同级车的强势性能看齐；

优点 底盘扎实

优点 悬挂反应快

优点 底盘更具欧式风范　　相比动力表现而言，科鲁兹的底盘操控表现显现出了更为彻底的欧式风范。虽然前麦弗逊独立式后扭力梁非独立式悬挂并不新鲜，但是这种非常普通的悬挂已经被通用欧洲的工程师们调校到近乎极致的程度了。　　

优点 3000rpm可以说是科鲁兹这具高转速发动机性能表现的分界岭，只要维持在3000rpm以上的转速，科鲁兹也表现出输出强劲的一面，引擎动力随传随到，加速推背感也接踵而至。

优点 安全配置方面，试驾的自动挡型号配备了前双气囊、侧双气囊和前后车窗一体式双气帘等被动安全装置以及ABS(四轮独立防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、EDC(发动机制动控制系统)、CBC(弯道控制系统)等领先的电子辅助系统。