优点 提速，在市里，路况允许的话，2000转到80很轻松

优点 内饰接缝比帕萨特处理的好

优点 三个说刹车 卡罗拉的刹车还是不错的 我感觉得益于比较平均的重量分布 这车的刹车还是可以的 没我想的那么刹不住 相比之下帕萨特倒是因为那个死沉死沉的铸铁发动机而对刹车造成了很大负担（车头太沉 重量主要集中在车头 刹车重心前移太厉害） 有些刹不住的感觉 而且卡罗拉的刹车点头现象比帕萨特控制的要好

优点 我的车高转动力衰竭比较厉害 一过5000转明显加速力道在下降 丰田的VVT-I原来我感觉是屎一样的东西（抱歉我原来是神车党） 开了之后才知道 这发动机动力发放很平均 从2500-红转6400力道基本是没变化的 甚至有点涡轮发动机的感觉 可见这套可变正时升程系统是要比我的好的（我车的发动机毕竟是上个世纪的产物 新世纪大众的V6发动机系列如何我不知道） 虽说排量只有1.6 但我感觉这动力已经很不错了

优点 内饰接缝比帕萨特处理的好

优点 卡罗拉原车方向盘的大小正好 比较适合剧烈打方向

优点 整体下来 这个卡罗拉的操控是要超过领驭的 而且卡罗拉的方向盘高低速助力更合理 低速非常轻盈 高速比较稳 相比之下帕萨特的方向盘低速的时候也沉了一点 低速打方向比较吃力 但我不明白为什么卡罗拉的方向盘打着有嘶嘶的摩擦声呢？

优点 卡罗拉的刹车还是不错的

优点 再有就是档把 这个档把的形成我感觉还是不错的 有点吸入感 挂档还是比较爽快的

优点 首先说发动机 我的车高转动力衰竭比较厉害 一过5000转明显加速力道在下降 丰田的VVT-I原来我感觉是屎一样的东西（抱歉我原来是神车党） 开了之后才知道 这发动机动力发放很平均 从2500-红转6400力道基本是没变化的 甚至有点涡轮发动机的感觉 可见这套可变正时升程系统是要比我的好的（我车的发动机毕竟是上个世纪的产物 新世纪大众的V6发动机系列如何我不知道） 虽说排量只有1.6 但我感觉这动力已经很不错了