优点 颜色：乌篷蓝（绝对绝版），会变色的，阳光下是兰色，阴天是黑色，绝对大气！

优点 这个车的喇叭，配的在原车配置中真算不错的，我在没有加高音头后就听过比较过雅阁2.4的，PST的，GL8的，凯美瑞的，还有卡罗拉的，福克斯的，和这些车子比，不相上下

优点 这个车的操控性我感觉90分，很不错，比PST好，毕竟那个车子轴距太长开这个车子，我一个人的时候，40公里过90度的弯从不带刹车，如果想，可以加着油门过，去听响胎的声音，当然，如果有第二个人在车上，我是不这么开的，有次一个同事坐我车，去吃饭，1公里多路被我把眼泪甩了出来，每个弯过的都是停着轮胎的响声过，呵呵，真的感觉很好。换个车子我不敢这么开。新车，没有舍得去飘逸过弯，也没有舍得带手啥过弯，不过在下雪的时候，在山路上玩过次漂移，可以参见我上面的链接。总之，这个车的操控真的很棒，开了这个车子再上GL8，完全感觉是车开你不是你开车。真正体现这个车子实力的地方，是那些盘山路，是在城市中迅速的变线

优点 地盘硬朗

优点 方向盘直径小，手感相当好，粗细合适。力度上是偏重的，以前认为是带随速改变的，但是不是，比PST重，比GL8重了N个级别，不过这样的感觉我喜欢，也许MM在摸车的时候会觉得重了点吧，不过要有这样的力道到容易控制车身

优点 变速箱6MT的具体优势，高速巡航只能算一个，低速档的齿比更紧密也许更重要，要不就这个车的扭矩和重量，起步响胎不会那么容易，2，3档的提速也不会那么强，也许测试10秒内的水平靠的是低速档的齿比，我没有测试过，没有人帮我卡时间，而且车子还小，不舍得。6档100公里速度，转速2500转，5档3000转。这个变速箱的设计也许是马自达和富特的设计思路，1档没有同步器，导致有时候1档很不好挂，福克斯也有这个问题，经常会挂档挂不上，后来知道了没有同步器才想通了原理，齿轮卡住了，所以这个问题常出现在从高速档直接到空挡停车再起步的时候，如果遇到这个问题，不要硬挂，先挂下2档，或者松下刹车，让车子移动下，让齿轮稍微动动就好挂了。通过3000公里的磨合，有变速箱的磨合，也有人车的磨合，现在我对变速箱基本满意，有力度，行程短，而且档把手感好，刚开始老是觉得大众的变速箱比这个好，现在不这么认为了，这个变速箱其实很好用，只要你和他充分磨合，不说做到人车和一，但要掌握他的个性就好。

优点 在城里，只要在2500转以上的转速，动力够用了，40-60之间超个车很容易

优点 3000以上，动力基本够用

优点 从动力上来说，基本满意2500公里首保前，为了拉发动机转速，我疯狂的把车子肇了下，感觉不错。红灯口起步，给油4000转开始快松离合器，到了触点油门到底，轮胎马上开始发出尖叫，车子可以迅速的飚出去，5500转换挡，补油，等到了下个红灯口，看看后视镜，后面的车子还没有过路口，呵呵。在高速路上，我一个人，将车子拉到了180公里，有点小下坡，感觉好像不是很费力，没有开空调，一个人，空车

优点 底盘，M6的地方设计，该进后悬挂，变成气压减震器，凭借M6的ZOOM ZOOM 概念，好底盘