缺点 刹车前段偏软

缺点 冷车启动时，风扇声音太大

缺点 车体铁皮太薄，车顶的铁皮更像一张稍厚的纸板一样

缺点 白色车漆非常的单薄，容易受伤

缺点 副驾驶的坐垫可调方向太少，有些遗憾

优点 KDSS是个好东西，对付局部的坑是非常有用的，让轮胎的充分接触地面，保证动力不至于流失，但遇上脊背路的话，普拉多21.5的离地间隙还是非常有限和危险的，我已经托底多次了，油箱护板受伤次数最多。

优点 中差锁+后差锁更是强大，曾试验过交叉炮弹坑-----即对角轮胎离地时，车车如履平地，后差锁会快速锁死。在4月初去甲根坝雅哈垭口，在接近垭口哟50米海拔高差的一个雪地坡上，积雪厚度在15-20厘米左右，在中差、后差锁全部锁死的情况下，一档、转速控制在3000左右，一切都在掌控中，平稳安全地上到垭口！

优点 L4，在一般的坡上几乎不给油，车车就能向上爬，动力非常强劲。

综述 油耗 在换普拉多之前我使用的是2.0T的柴油越野车，油耗非常满意，也是充分考虑了4.0的油耗，从车车的实际工况油耗（12.2）看，与实际用车的综合油耗基本差不多，平均12.7升每100公里。

优点 4.0的排量几乎可以用所向披靡来形容，在海拔4000多米的黄龙雪宝顶垭口、海拔4500米的甲根坝雅哈垭口，冰天雪地（积雪20厘米左右、不用链条）中车车是勇往直前！在海拔4000多米的雪域高原上，动力几乎不减！4.0让你去到想去的地方，那就一个字-----爽！