优点 上文已经提到2.0试驾车我在急弯的情况下完成了80公里过弯，这是在原厂轮胎设定的情况下，还是在轮胎已经近乎于极限的情况下跑出的，但ESP却没有介入其中，可见大众在升级车辆弯道性能方面，做了不少的工作。PQ35和46平台带给我了对前驱车新的认识。车子低速底盘硬朗，路感清晰，高速同样稳重却能隔绝颠簸。遇到减速带，和坑洼路况时，以前要点脚刹车才敢通过，现在却成了速腾驾乘乐趣得以最大化体现的地方，用个拟声词来形容的话，速腾过坎的声音是“咚咚”声，而宝来是“咣咣”声，同样声音的车子，给我印象最深的要算是奥迪了，如果把眼睛蒙上让我坐在车里区分奥迪和速腾，我分不出来，这是很公正的评价，不得不佩服大众在做车方面的独到之处。

优点 再加上硬朗却又柔和的悬挂，和密不透风的全车降噪隔音系统，让人开起车来有种昏昏欲睡的感觉，这种感觉当然不是来自于驾乘感受，而是源自舒适感。

优点 发动机噪音控制的相当好，如果开到了80KM的速度，基本除了依稀的胎躁声外，什么声音都没有，这其中也包括风噪，再高的速度我还没有试过，相信也不会让人失望。

优点 动力方面，经过调教的1.8T发动机在1500转过后便可达到220N*M的扭矩，且扭矩输出非常平稳。举个最实际的例子，一般二环三环过桥时，如果停在上坡需要坡起时，只挂二档，过1500转便能轻松上坡，且车子在一定速度时上桥，基本不用将油门深踩。同样是1.8T的机器，同样是150匹功率，宝来做不到这个。MQ250的变速箱虽然和之前的宝来相同，但档位却变得清晰了许多，整体感觉速腾的调教，非常适合城市路况，2.0的机器扭矩线同样完美。

优点 加速也还算不错‚只要你舍得给油，本来AT的车对他的要求就不能那么高‚自己开着舒服就得

综述 平均油耗9.3

优点 不过速腾没让我失望‚这2个半月使用下来‚我不后悔

优点 我第一眼看见是P股‚第一句话:草‚着什么玩意呀‚真难看.大家别生气‚我第一次看见真这么想的.以后每天出门回家都看着速腾‚时间一长了慢慢的觉得着车也不错，尤其那优秀的前脸.就着么1来2去‚速腾的P股也被前脸的优秀给掩盖了

综述 速腾联合灰1。6AT 2006年7月8日出厂 2006年8月7日被偶相中带回了家 由于当时是整个上海地区唯一的一辆1。6AT联合灰，所以即使偶不想要天窗也不得不多掏了4000多块为其赎身

优点 原来觉得小速哪都好看，就是这个屁股的造型不大让人满意 可是时间一长反而觉得小速丰满的PP还是很耐看滴～～～ 饱满圆润