缺点 ，车身稳定性的下降，也就是平常我们所说的“发飘”，侧风和道路的起伏都会使思域出现发飘的现象，所以笔者建议经常跑高速的朋友加装扰流板

缺点 当时速比较高的时候，思域的车身轻量化问题会暴露。表现在两个方面。第一，噪音会直线上升，确实比较薄的钢板会导致隔音效果的下降，这时风噪、胎噪及发动机噪音都会直接传递到座舱

缺点 同时流线车身的弊病也完全展现出来--长长的A柱对驾驶员的视线产生了巨大的影响，以至于很多车友谈到这个令人头疼的问题时甚至戏言，开思域不容易得颈椎病，因为总要探头探脑的躲开A柱观察侧前方。由于A柱还要肩负确保车身强度的艰巨使命，我们不可能要求把它变细，那么还是乖乖的“预防颈椎病”吧。也有朋友在试驾后认为思域的车头为了整体的流线造型做出了太多牺牲，以至于驾驶的时候完全看不见车头，怕产生隐患。

缺点 但笔者个人认为其外观和中控台不很协调，略显卡通了些

缺点 要说小毛病，思域的5速变速箱在1档至2档切换的时候会有闯动，这是一个普遍现象。笔者的车子在平稳起步时，加速至时速18KM/H出现，不清楚是不是和变速箱匹配有关系

缺点 此外，这两款来自欧洲的车型后备箱采用液压装置，而打开思域的后备箱却需要“高抬贵手”。

缺点 在思域实现了短车头短车尾的流线造型后，一个不可避免的问题随之而来，就是后备箱容积的大幅下降。相对于主要竞争对手东风标志307的620升、一汽大众速腾的527升，思域的后备箱只是其欧洲对手的2/3，这对于一款家用车来说，实在是一个遗憾

缺点 思域的车窗控制是笔者一直耿耿于怀的，只有主驾和天窗可以一键升降。在这个价位的家用车中，没有标配四窗一键升降的可谓不多了，而思域竟连顶配的VTI-S款也没有这个简单而实用的功能，实在不知道厂家是出于何种考虑

缺点 其座椅的舒适程度并不令人满意，对比东风标志307甚至价位略低一个档次的东风日产祺达等车型能有明显的感觉

缺点 但是开启之后，空凋的一切手动设置都将停止，转而变为AUTO模式，这点是笔者一直不能理解的