优点 外形：新款天籁采用了美版Altima的造型，相比于老款的臃肿，新款有了不少年轻的线条，甚至有些肌肉感，这种肌肉感在坐进驾驶室能看见M型的前引擎盖时尤为明显。琥珀金的外观我觉得非常适合新天籁，时尚大气又相对比较少见，买这款车的朋友不妨着重考虑一下这个颜色。整个外形最大的不足是那16寸的小脚，这也是天籁一贯非常小气的地方，要到2.5的高配才有17寸的轮毂，想想现在B级车动辄18寸，同乡弟兄马自达Atenza都标配了19寸的大脚，日产这种小脚路线确实值得声讨。轮胎具体规格是215/60/R16‚品牌为普利司通。

优点 动力：这台是2.0的新天籁，所以一下关于动力的评价全部都是针对2.0版本的，2.5版本的不适用。新天籁这台141马力190牛米的2.0升发动机在账面数据上和目前主流的2.0自然进气发动机相比没有任何优势，可是实际开起来车辆的动力表现并不像想象中那么羸弱。毫无疑问，这台发动机和日产的CVT变速箱这对老搭档最大的特点就是平顺，这种平顺是真正的0顿挫。在平顺之余，这套动力组合并没有显得很乏力，在走走停停的城市道路，不错的低扭输出加速比较敏感的油门调节使在时速50迈以下的动力表现可圈可点，平顺加充沛的动力使得城市驾驶新天籁2.0非常轻松。

优点 空间：作为B级车，新天籁的前排空间自然是没有任何问题，各个方向都非常充裕。把前排座椅调整到我的驾驶位置（我身高184cm，体型偏胖），我再坐进后排，腿部空间就只剩下不到三个指头，头部空间没有问题，不会顶头。储物空间方面，前排档把后面有两个尺寸比较大的杯座，档把前面也有一个比较大的储物格，扶手箱和手套箱也都很大，不过车门上的储物格只能容纳下一个饮料瓶，显得小了一点。后备箱空间比较正常，不过令我非常不满意的是天籁的后排座椅不能放倒，只有一个小的窗口把后排和后备箱连起来，实用性远远不如欧美对手的四六分割座椅。

优点 1起步。没有感觉到肉，深圳往东莞回的时候等红灯，旁边是一辆凌志，我有意踩深了油门，起步秒了它。不过后来还是给它超越，说明显油模式在中速方面就缺少爆发力，不能保持一直领先。

优点 新天籁一出，运动感出来了，外型方面一下子把锐志比下去了。当然锐志的V6动力还是天籁不能比拟的。选车的时候也体验了锐志，舒适度还是天籁胜一筹的，所以最终选了天籁。

优点 客观一点来说，喜欢强劲动力的年青人锐志是真心不错的选择。

优点 关于方向盘：方向盘是比较重，我理解为稳重，握着也比较有安全感，不会因为一点小小的颠簸就偏了方向。

优点 关于油门：油门是天籁三个脚踏（油门，刹车，脚刹）当中感觉最松软的，手波离合位的脚刹硬度最好。个人体会了一下油门软的好处，不会因为误踩而车突然飙出，像我这样的新手的话如果把油门当刹车踩速度不快的情况还是来得及纠正。

优点 车载蓝牙支持播放手机里的曲目，而且音响效果一点也不差于AUX，还支持选曲，所以现在AUX我基本用不上了。

优点 底盘应该说是一个亮点。之前对日系车的底盘评价就两个字——松散。过年时与朋友的07款天籁2.3对换开了一下，一致认为新天籁的底盘扎实度大有提高，过减速带一点不含糊，不知用久了之后这个还能否保持？