天啊爱神

优点：外形不错，特别是预防碰撞系统、自动泊车、自动巡航等设备先进，这些才是CC的真正价值。

缺点：只有33万元（包牌价）的顶级版才具备上述功能，其他版本不具备。这也许是CC销量不及预期的原因。

综述：其实CC的价值核心就是时尚和科技先进。恰恰反映这些核心只有顶级版才具备，其余版本只能是彰显其外形先进，内里其实和迈腾一样，太对不起平均被迈腾高3-5万元的人民币。如果所有2.0系列都具备上述顶级版的电子驾驶设备功能（音响不及），那才是CC真正价值所在。CC才会受到更多的追捧

我来回复口碑评论（9条）

大圣886: 虽然国产cc和进口cc在外观部分内饰上分不出来，虽然技术高但是小毛病有点多，还有在座位上也没有改进就4个座位，这一点很不适合国内，这可能也是cc销量不好的原因吧，还有一点订车还要加价，这是什么无理由规定啊！要是在cc这款车部分地方再稍微加以改进，我相信cc车的销量会是中高级轿车中排行第一！

sunshine2010－24: 其实CC标榜自己是运动四门跑车，那么四座设计是应该的。不然何必叫CC呢（四门四座跑车的英文首字母）？你不见A5、法拉利、等等凡是叫跑车的东西，后座最多就是4座。
其次，CC所谓的高科技，老早在奥迪A8、Q7等车系上就应有故此，高科技不是小毛病多，关键看车主怎么去用，还有就是一汽装配如何。好像同样电脑生产厂，大家都是用同一配件，为何外国的品牌比国内品牌的质量要好，几乎用到你扔了都没有硬件问题？
还有，CC是大众作为四门跑车推出，本身他们都是面向一小部分的消费者，不是把CC作为迈腾的替代产品，如保时捷产量，估计连吉利一个零头都比不上，但不能说保时捷销量不行。
最后楼上说到真的点子上，CC销量不行，是加价及产量跟不上，或者大众没有预料到CC的潜在产量这么高。而且CC不应该把四轮驱动删去（空气悬挂删去可以理解），而且这如我所说，安全方面，特别是自动泊车和自适应巡航、道路矫正系统（原名忘记了），这些虽然会在5年后很多车辆都会配备，但是作为一台暂时标榜自己是国内最先进的合资厂的CC，应该全系配备呢？

船头岸边: 你说至尊顶配33万包牌价``但我订了一辆加价一万四4S店人说一起弄上路差不多36万``难道我又被忽悠了？还有他说顶配的音响是只有所有车中布加迪才有的是不是真的？

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