腾飞168

查看MG6全部点评>>用车半年感受舒服

MG6 100分

优点：时尚、动感，动力澎湃，安全稳重，操控性极佳，内饰赏心悦目，驾驶、乘坐都很舒适，特别要说一下音响，8个音箱，建议使用MP3‚录点音效好的曲子，很给力！车漂亮，我开的是香槟金色，往哪一停，经常被人围观，很有面子。我开过很多车，没有一种有这样的效果。自重1.5吨，整备重量1.8吨的车，油耗百公里不到10升，应该是比较省油的，也只有dvvt发动机能做到。应该讲，这几年我们国产车真的发展的真实上档次了，很欣慰，MG6‚货真价实，值得信赖。我是提车就交款，也没挑一下，但确实是用了半年，没有出现任何的所谓小毛病，用得很舒心，车随便擦洗一下，绝对是小区里很醒目的车。

缺点：广告不足。有一个很棒的广告片子，但没有广而告之，以至于我要向朋友介绍在网上找这个广告的片子。冰天雪地，美女救英雄的那个，车子很好看。当然，以后广告了，最好别把费用算在车里。

综述：是我国整体消化欧洲车，自主开创国产精品车的典范之作。因是完全自主产权，故此销售价较低，如果沾点合资的边，配置不用变，参考同配置其他品牌，这款掀背式轿跑车，售价不会低于25万。

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我来回复口碑评论（42条）

陈二雷

托！托！托！

腾飞168

“爱我中国车”年度车型评选 MG6名列前茅
2011年01月26日09:06汽车观察[微博]张静我要评论(0) 字号：T|T
MG6创造了五年车评有史以来的一个神话，一款车型入围所有六项大奖候选名单，且在各单项奖中名列前茅。

MG(微博)牌轿车并不是第一次参加“爱我中国车”年度车型评选(微博)活动，早在2008年就与该活动结缘。那一年，MG3SW作为“上南合作”后的跨界车型凭借良好的动力性能，成为当时小排量发动机向高性能汽车发展的新方向，并一举拿下当年最佳动力奖。

虽然拿了奖，可质疑声音仍然很多。比如人们当时很难将MG的英伦血统和自主品牌联系在一起，就像现在如果有人称沃尔沃是自主品牌一样“荒唐”；另外，中国汽车企业真的有能力驾驭国际化品牌吗？那么，又如何在短时间内盘活早已在国际市场上日渐衰弱的MG这块老招牌？再有，荣威(微博)和名爵这两兄弟会不会窝里斗？这些争论始终没有停止过。带着外界的种种疑惑，上汽MG6借2010第五届年度车型评选活动之机，对外界做了一次全面解答。

太浓的咖啡

我是来打酱油的，不过我对MG6三厢手动很看好，希望大家多多指点。不要让我买了再后悔。

magnolialan

名爵的性价比很高。十来万的车，和二三十万的车随便飚，一点不输，很牛。

腾飞168

这款车，我个人认为，两厢的好，也贵一点。大小都一样，三相太普通了。专销欧洲的也是两厢的。

太浓的咖啡

美女救英雄的广告，在那呢看见？我要录下来，转发一下。

战争之鹰

托也不能这么明显吧？一点技术含量都没？

白雪MM

我只想谈一下自己的用车感受，谢谢关注。其实每个车都有长短，从个人使用需求来确定最好。我买的是最低配置的，12万多一点，到目前为止，我还没发现行价比比MG6更好的车，动车的朋友再一次请原谅我孤陋寡闻。有心得都交流

lutingfu

我觉得说MG好的差不多是托，我第一次看见红色MG6时，我心动了，好漂亮哦！
但是我上网在论坛里面泡了一个月发觉大多数网友对MG6外观好看没有实用，还有我们单位一个同事买的MG6对这个车买了特别后悔，我就没下手。

jacquse

1个2个车托！太恶心了。不得好死。。。。

白雪MM

你是托吧？25W你知道在外面都可以买BMW了么？

小米鼠

别不自信，MG的品牌不低于宝马，英国出产MG，价钱也是和宝马各有高低，很多型号售价都高于宝马。一般的宝马车在国外和人民币也不会超过20万，加拿大一辆普通的宝马车售价也就是3万加元。但MG至少要5万加元以上。再说一个你不敢相信的，英国王室专用的两种车，公务类的就是劳斯莱斯，运动类的就是MG,咱们国家花大价钱买品牌、买技术，不可能卖个无名小北。注意学习，共同进步。

平面翻转

补充一点，国外的宝马车可不是国内的华晨宝马，正宗德国货，华晨宝马安国内价格算，除去税，大概能买2万加元。相当于现代越野车的价。

下雨了头发淋湿了

别不自信，MG的牌子不比奔驰、宝马低，如果是英国造的，52万也是它了。宝马在国外很一般的，在加拿大3万多加元就可以买一辆，合人民币也就18万，相当于国内大众破落一类的。但是，英国的MG很贵，属于贵族车。

我笑2010

MG TF国内售价人民币20万左右，同款在英国，售价3.25万英镑，合人民币40万。国产车现在真得很牛。

碧海.蓝天

mg6真是好车啊！？发动机声音大，头顶空间小，内饰不错，油耗高--当然啦，自重大啦！好车！！！

雷伊凡

楼主活脱脱的车托口吻，我喜欢名爵并不是因为你说的好，是因为我看着觉得漂亮！其他我是外行！

陈二雷

车托！这么多缺点还不让人说。。。

jacquse

MG6前悬挂采用的麦弗逊式结构。这种悬挂结构简单，质量轻，响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮和路面的接触面，让轮胎的接地面积达到最大化，有助于在冰雪或湿滑路面下最大限度发挥轮胎的抓地力。至于后悬挂，MG6采用的是Z型多连杆独立悬挂，合适的调校让行走循迹性表现优异。通常来说，行走循迹性优异的车型在冰雪路面上的可操控性也就越好。此外，MG6配备有温控系统，当外界温度降低到一定程度时，仪表盘上会显示出冰雪符号，以警示驾车者小心驾驶。当然，如果驾车者不小心走神，MG6上的智能式ESP电子稳定程序也会在冰雪路面上作出灵敏适时的反应。

MG6的全铝发动机，除了质量轻的优点之外，在冬季点火发动之后，预热速度也比普通发动机要快。因此不管从哪方面说，MG6都可以算是“最适合在冬季驾驶的车辆”。

clean木木

虽然我也是mg6车主，不过听了如此赤裸裸的吹捧还是情不自禁的恶心了一下。

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