优点 动力 该车挂D档时感觉车子不怎么动，轻轻油门下去，感觉车子并不暴躁，但当你脚再稍微下去点，转速超过2500转时，车子一下子出现推背感，涡轮介入感比较明显，甚至感觉有些暴躁，可以说大众这款高效能2.0T发动机的确厉害，2.0的排量驱动1.9吨的车子应该说绰绰有余，而且还是D挡模式.所以担心这款2.0发动机动力不足的大侠们可以放心，只要您平时不是EVO/SIT这些性能型的车主‚动力上应该可以满足。

缺点 上星期跑高速，感觉车向右跑偏，老得拽着方向盘开着真累。后来拿气压表量了一下前轮胎压，相差0.1，把高的轮胎放点气感觉好了。之后反复测试了几次，发现两前轮胎压必须完全一致，差0.1都跑偏，没开过这么敏感的车，咋这么高的要求呢。

优点 整体感觉也很好，无论是加速还是转弯，效果都不错。

优点 油门、刹车都还算灵敏，慢踩时换挡平顺，涡轮介入没有明显顿感。

优点 动力和加速不错，外观时尚，刹车可以，稳定不错。

缺点 30多万的车什么高科技都没有，遗憾。加价销售策略心寒。后排空间真的太小，让人无法忍受。

综述 不错的车，期待已久的车，最后只因为30多万什么高科技都没有，还要加价只有放弃。

优点 但很短暂，增压一上来马上就有劲，由于以前没长期驾驶带T的车，开始几次发现往前窜、紧接着急刹的现象，很快适应了，大约一公里的距离，跟得挺紧，没被夹过，这里还要赞一下Q5那个虾米停车辅助功能，堵车严重情况下，确实省脚力，不用一直踩着刹车，比较实用。

优点 高速上的操控还是非常不错的，特别是速度起来后，方向加重，可以很自如的S在超车道和行车道之间，比较有信心。这点要归功于Q5的悬挂，也许这就是悬挂硬的好的一面，等下要谈谈悬挂太硬的缺点。

缺点 方向盘的随速阻尼怪异，低速时方向盘轻得你不敢放松单手抓盘，实在太轻了，速度提起来后变重。本来是个挺贴心的设计，但整的神经兮兮的。怎么说呢，当我以相对快的速度前进，忽然刹车打左掉头时，方向盘立即由重变轻，过渡地没有水平，重量变得太快，让我掉头角度过度，要回肽纠正，这样的方向盘设计真的让我开车没什么信心。

缺点 不适应忽轻忽重的方向盘

缺点 就是过减速坎时感觉较硬，不知是不是轮胎气压太大的缘故，回头去看看。