优点 外观和内饰，很精致，是棱角和圆润的和谐统一。用料不错，无味道，手感好。

优点 <dt class="qd">缺点：</dt><dd>导航。这是一种死板的导航，你只能使用固定的道路门牌号码方式选择目的地，而其没有触摸功能。我还是喜欢国内导航的随心所欲和手写板-----你甚至可以边开边设。当然，在地理信息、驾驶习惯严谨规范的德国，这是一种优点。特别是，这台车还有网络联接，可以根据服务器的实时路况从新编制行程，天气、交通事故警示、堵车信息都会显示在地图上，这都极大地方便了我这样的外来客。这怎么看起来是优点？原谅我总是考虑国内无所作为的公路管理系统。

缺点 噪音。或许是我在国内开惯了低速车辆，或者是德国的城市乡村都过于安静，但这部320d的噪音让我讨厌。除了4缸柴油机的怠速嗒嗒声和传导到档把的震动，高速时的路噪和风噪都让我怀疑豪华车的意义。当然，几天后也会习惯的，特别是在孤独安静的欧洲，满大街的摩托和老式车急加速时的轰鸣声让人认识到：德国设计者可能认为噪音是一种驾驶乐趣，或者是一种存在感。但国内嘈杂的环境或许还是需要一个宁静的流动之家给你安全感。

综述 油耗。在讲究环保的欧洲，柴油引擎是普遍之选。在我80%高速的1800km行程之后，这台刚刚过万里程的320d的油耗仅仅5.7L/100km。1.5欧元/L的单价折算之后，每公里的成本才0.7人民币/km。如果在国内，这一低廉的成本让人更有肆意奔跑的冲动！

优点 辅助配置。抬头显示和并线辅助我之前没有使用过，在高速上给人很好的辅助。超过150km/h时抬头显示使视线不必离开远景，导航信息和更换电台也同样显示出来，驾驶非常安逸。并线辅助，在规范的德国驾驶环境中更加省心，德国人严格遵循左侧超车和按车道行驶的规则，但高速度给你的变道时间很短暂。打转向灯后，相应后视镜上的邻车道占用标志灯给我很好的提示，偶尔占用灯亮起时并线，方向盘的震动也是很好的警告。总之，或许高速行驶这是一种必需品。

优点 操控。BMW式的完美操控，直接而可靠。尤其是在不限速的高速上，150km/h到210km/h（租车公司限速）的加速线性而迅速，刹车同样线性而稳定。变道时非常稳健，尤其是在150km/h左右穿越南部德国的丘陵，伴随着远超国内的大落差和弯道，以及并不平整的古老路面，精确的转向和稳定的车身给我很好的驾驶信心。短暂的几次超200km时速巡航的体验很棒！

优点 车子很稳，这不稀奇，稀奇的是比老车舒服了不少，E90遇到烂路各种颠到人抓狂啊有木有？

优点 换档很平顺，平顺得没有换档的感觉，试了试手动模式，1下2下3下4下5下6下7下，哎呀，档位多了也有些烦人啊，像偶数学不好的还真算不过来，算了，D吧。

优点 动力很充足，在转速不高的时候就有力道，增压发力就是早啊，感觉车子起步比我的轻快不少，想到老车子略显麻木的油门，终于明白了为什么有人说我这车得狠狠操了。

优点 扭动方向盘，真轻啊，虽然偶们男滴不差这点力气，能省一点儿不也挺好的么，对于女驾驶来说绝对受用。