优点 动力方面： 它搭载的是马6手自一体无极变速箱，在手动状态下有5挡。马6四缸2.3的发动机的奔腾在中高档同排量的轿车中动力比较强劲，特使是做为运动型轿车的奔腾，上了80码以后加速非常凌厉，这时候发动机声音听起来令人兴奋，高速超车很有信心。开到3500转／分左右可以明显感受到很强的推背感。

优点 这个车的操控性我感觉90分，很不错，比PST好，毕竟那个车子轴距太长开这个车子，我一个人的时候，40公里过90度的弯从不带刹车，如果想，可以加着油门过，去听响胎的声音，当然，如果有第二个人在车上，我是不这么开的，有次一个同事坐我车，去吃饭，1公里多路被我把眼泪甩了出来，每个弯过的都是停着轮胎的响声过，呵呵，真的感觉很好。换个车子我不敢这么开。新车，没有舍得去飘逸过弯，也没有舍得带手啥过弯，不过在下雪的时候，在山路上玩过次漂移，可以参见我上面的链接。总之，这个车的操控真的很棒，开了这个车子再上GL8，完全感觉是车开你不是你开车。真正体现这个车子实力的地方，是那些盘山路，是在城市中迅速的变线

优点 变速箱6MT的具体优势，高速巡航只能算一个，低速档的齿比更紧密也许更重要，要不就这个车的扭矩和重量，起步响胎不会那么容易，2，3档的提速也不会那么强，也许测试10秒内的水平靠的是低速档的齿比，我没有测试过，没有人帮我卡时间，而且车子还小，不舍得。6档100公里速度，转速2500转，5档3000转。这个变速箱的设计也许是马自达和富特的设计思路，1档没有同步器，导致有时候1档很不好挂，福克斯也有这个问题，经常会挂档挂不上，后来知道了没有同步器才想通了原理，齿轮卡住了，所以这个问题常出现在从高速档直接到空挡停车再起步的时候，如果遇到这个问题，不要硬挂，先挂下2档，或者松下刹车，让车子移动下，让齿轮稍微动动就好挂了。通过3000公里的磨合，有变速箱的磨合，也有人车的磨合，现在我对变速箱基本满意，有力度，行程短，而且档把手感好，刚开始老是觉得大众的变速箱比这个好，现在不这么认为了，这个变速箱其实很好用，只要你和他充分磨合，不说做到人车和一，但要掌握他的个性就好。

优点 在城里，只要在2500转以上的转速，动力够用了，40-60之间超个车很容易

优点 3000以上，动力基本够用

优点 从动力上来说，基本满意2500公里首保前，为了拉发动机转速，我疯狂的把车子肇了下，感觉不错。红灯口起步，给油4000转开始快松离合器，到了触点油门到底，轮胎马上开始发出尖叫，车子可以迅速的飚出去，5500转换挡，补油，等到了下个红灯口，看看后视镜，后面的车子还没有过路口，呵呵。在高速路上，我一个人，将车子拉到了180公里，有点小下坡，感觉好像不是很费力，没有开空调，一个人，空车

优点 配置够用：6MT舒适型的配置，方向盘前后高低调节，座椅上下调节，自动空调，电动后视镜，手动防眩目后视镜，综合车载电脑，显示瞬时油耗，可行使里程、平均油耗、平均车速。单碟CD，4喇叭扬声器。（特别说明，这4个喇叭很不错的，效果绝对够用，我会在后文中详细说明。）有了这些配置，其他的还需要什么吗？

优点 这个车子，我首先要肯定的是性价比，初选择这个车子，主要看中了操控，发动机和变速箱，当然最重要的是价格。在这个价格上，买不到比这个车性能更好的车了，当初也考虑了其他车子，福克斯、307、马3、高尔夫、俊杰，这几个车子，除了马3，没有哪个的车子性能有BT好，有人说福克斯是运动车，但是2.0运动版的要14W，而且我开过表哥的3箱运动版，动力实在不怎么样，虽然和这个车子同一系列发动机，但是少了可变正时气门，虽然没有看到过两车的扭矩曲线，但是从驾驶感受和道理上来说，BT的都比福克斯的要平直得多。而且这些车子都是5MT的，BT是6MT的，价格除了俊杰都比BT高，都没有BT宽敞，而且就做工，BT比高尔夫、307和马3差点，和福克斯差不多，比JJ强很多，差也没有差多少。所以综合考虑，还是BT好。

优点 提速满意，发车后3秒内，转速稳定在1000以下，问老婆现在发车没？她居然回答没有感觉到发动

优点 动力十足